圖為建設中的池黃高鐵太平湖特大橋。(資料圖片)記者 李博 攝
擴大有效投資，“軌道上的安徽”加速跑
7月4日，烈日當空，位于黃山市的昌景黃高鐵安徽段施工現場，建設者們揮汗如雨，一節節軌道在他們腳下延伸。
“為保證項目2022年底具備通車條件，我們現場實行平行作業、分段流水作業和24小時不間斷作業，單獨進行進度統計和分析，將進度管控細化到連續梁每一節、隧道每一尺。 ”中鐵四局昌景黃鐵路安徽段站前1標項目負責人介紹，由中鐵四局承建的昌景黃鐵路安徽段站前1標全長26.2千米，涵蓋隧道、橋梁施工等。截至目前，路基工程、橋梁主體工程均已完工，5座隧道均已貫通。全線鋪軌長度189.12千米，已完成24千米，完成12.69%。
昌景黃高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”主通道基礎上的高速鐵路區域連接線，是溝通贛皖兩省的重要通道，線路全長約289.8公里，全線設南昌東、軍山湖、余干、鄱陽南、樂平北、景德鎮北、瑤里、祁門南、黟縣東、黃山北10個車站，設計時速350千米。其中安徽段約89.5公里，設祁門南、黟縣東、黃山北站3座車站。目前，該項目站前工程已基本完成，40座隧道全部貫通，順利轉入鋪軌施工階段，力爭今年8月份完成鋪軌施工任務，計劃年內具備通車條件。
昌景黃高鐵建成通車后，黃山至景德鎮將實現半個多小時通達，黃山市祁門縣、黟縣等縣實現高鐵“零”的突破，對加速皖南地區融入長三角一體化，進一步提升既有皖贛鐵路運輸能力、改善服務質量，促進沿線優勢旅游資源的開發具有積極意義。
交通基礎設施建設是穩投資、穩增長的“主力軍”。今年上半年，我省加快實施軌道交通投資專項行動，重點鐵路項目建設扎實推進。今年上半年全省鐵路投資212.27億元，同比增長34.3%，為穩住經濟大盤作出積極貢獻。 “我們著力在抓項目、穩投資、增效能上下功夫，做好鐵路投融資工作和建設管理，持續擴大有效投資，加快在建項目建設，不斷織密安徽高鐵網絡。 ”省投資集團督導員、省鐵投公司董事長于華偉表示，今年以來，作為鐵路省方出資人代表，省投資集團克服疫情等不利因素影響，全力抓好鐵路投融資工作。
今年上半年，省投資集團完成省本級股權出資49.16億元，較去年同期增長142%，有力保障在建鐵路項目扎實穩步推進。合新、池黃、宣績高鐵，淮宿蚌、巢馬城際等鐵路項目加快建設，昌景黃鐵路安徽段啟動全線鋪軌，力爭年內開通并新增高速鐵路運營里程90公里。
進度條“再刷新”，重點項目建設扎實推進
除了計劃年內通車的昌景黃高鐵，還有多條鐵路正在緊鑼密鼓建設中。
宣績高鐵自商合杭鐵路宣城站引出，向東南經寧國市新建寧國南站，再折向南引入績溪北站，全長111.6公里，設計時速350公里，是蘇皖贛鐵路通道和皖江地區城際鐵路網的重要組成部分。目前現場正在全面開展線下工程施工，隧道已貫通25座，剩余40座，橋梁正在加快推進下部結構、箱梁制架、特殊結構施工，預計2024年9月開通運營。
池黃高鐵自寧安城際鐵路池州站引出，向東經九華山、太平湖，在黃山風景區北門以西設黃山西站，出站后向南接入昌景黃高鐵黟縣東站。新建線路124公里，新建九華山、黃山西站，設計時速350公里，預計2024年6月通車運營。日前，國內高鐵最大跨度多塔矮塔斜拉橋——太平湖特大橋三個主塔全部封頂，為年底全橋合龍奠定良好基礎。全線已貫通隧道19座，剩余15座，橋梁下部結構基本完成，正在加快推進特殊結構、箱梁制架施工，預計2024年6月通車運營。
合新高鐵是皖江城市帶、長江中游城市群通往山東半島、遼東半島的快速鐵路通道的重要組成部分，合新高鐵安徽段項目位于合肥、滁州、蚌埠、宿州境內，全線省內共設新合肥西、桃花店(既有)、八斗(越行)、定遠東、明光西、五河、泗縣東共計7座車站，設計時速350公里，全長207公里。近日，合新高鐵首孔箱梁架設完畢，橋梁施工進入新階段。合新高鐵全線已于2022年1月開工建設，新開段落正在推進臨時用地報批、征地拆遷、臨時工程建設和部分主體工程施工。
淮宿蚌鐵路項目位于安徽省北部，線路途經淮北市、宿州市、蚌埠市，沿途設淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站、蚌埠南站，正線全長162.2公里，設計時速350公里。目前全線施工、監理單位已進場，正在開展臨時用地報批、臨時工程建設，項目預計2026年6月開通運營。
巢馬城際鐵路連接巢湖市和馬鞍山市，新建含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站，線路全長約76公里，設計時速350公里。目前巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋兩個主塔承臺全部澆筑完畢，項目已轉入主塔施工階段。
織密高鐵網，計劃“十四五”新增鐵路1800公里
近年來，我省積極推進長三角一體化發展，“軌道上的安徽”建設加速推進，我省已貫通了京滬、京福、京港南北大通道，沿江、陸橋東西大通道和華東二通道，基本形成以合肥為中心的鐵路網架構，在全國高鐵網中的樞紐地位得到確立。截至目前，全省高鐵運營里程2432公里，位居全國前列。
“十四五”期間，我省將進一步加大鐵路建設投資規模，“軌道上的安徽”建設將持續向廣度和深度拓展。從廣度來看，我省將加快打通與國內主要經濟圈以及各大中心城市之間的高鐵直連大通道，同時大力構筑與上海、南京、杭州等長三角地區中心城市多通道、循環型高鐵網絡體系，形成一小時至兩小時通達、公交化發車的便利通勤體系。從深度來看，我省將加快構建完善省內各區域板塊中心城市之間的高鐵直連網絡體系，同步將大部分縣城納入高鐵網絡。預計“十四五”新增鐵路運營里程1800公里，其中快速客運鐵路約1600公里。力爭到2025年，全省鐵路運營里程在7100公里以上，鐵路網覆蓋90%以上縣，其中高速鐵路網覆蓋80%以上縣。
于華偉表示，“十四五”省投資集團將進一步履職盡責，發揮省方出資人代表作用，加快推進沿江高鐵上海至合肥至武漢段、合肥至新沂鐵路;加快完善普速路網布局，加強既有線擴能和電氣化改造，推進寧蕪鐵路擴能改造工程前期工作，力爭年內開工建設;同時，重點加強城際鐵路建設，加快揚馬、寧宣、合池、合新六城際鐵路等項目前期工作，爭取盡早開工，特別是對皖北皖西起到至關重要作用的淮宿蚌城際、阜淮城際、六慶鐵路建設，助力皖北振興。
從首條高速鐵路合寧鐵路客運專線，到合武鐵路、京滬高鐵合蚌段、京福高鐵合福段等，到近年來開通運營的商合杭鐵路、杭黃高鐵、合安九高鐵，再到正在建設的滁寧城際鐵路、合新高鐵、寧馬城際鐵路等，都有中鐵四局建設者的身影。 “今年，我們將繼續主動融入長三角一體化發展戰略，抓住安徽鐵路投資建設的發展機遇，為推進‘軌道上的安徽’建設作出更大貢獻。 ”中鐵四局總經理韓永剛說。
責任編輯：史洪芳
