龍湖·車橋新界“花花世界”一景。(資料圖片)
廬州意庫一景。(資料圖片)
長江180街區(qū)一景。(資料圖片)
合柴1972家電故事館。(資料圖片)
合肥第四中學(xué)學(xué)宮、叉車廠廠房、科學(xué)島1號別墅……前不久，合肥市區(qū)第一批歷史建筑保護圖則公布，多座老建筑有了“量身定制”的保護方案。
與此同時，記者發(fā)現(xiàn)，近年來，諸如合柴1972文創(chuàng)園、長江180藝術(shù)街區(qū)、廬州意庫、龍湖·車橋新界等多個在老街區(qū)、老廠房基礎(chǔ)上改造而來的文旅街區(qū)、文創(chuàng)園區(qū)，將城市記憶與都市文化生活創(chuàng)新結(jié)合，正成為本地人愿意游玩、外地人慕名“打卡”的“城市名片”。
與城共生
“老建筑”披上“潮流裝”
這個夏天，合肥瑤海區(qū)83歲的市民韓福根既期待又興奮，自己工作了四十多年的老廠又打開了大門。昔日的斑駁舊址，被妥善修復(fù)提升，在璀璨燈光的映襯下，成為瑤海區(qū)集文化、潮流、時尚、藝術(shù)于一體的“新地標”—— 龍湖·車橋新界。
龍湖·車橋新界的前身是合肥車橋廠舊址。1951年，我省第一輛客車——“愛國號”從這里駛出。車橋廠的老廠房是五六十年代蘇聯(lián)專家設(shè)計建造的紅磚建筑。“2020年8月，龍湖集團取得這片地塊時，這里僅剩下4棟破舊的紅磚廠房。為留住城市記憶，我們邀請了中國十大室內(nèi)設(shè)計師之一的謝柯親自操刀，耗時2個多月，采用全新設(shè)計的紅磚幕墻干掛體系進行二次設(shè)計，增加現(xiàn)代化的立面元素，使得建筑重獲新生。” 龍湖·車橋新界項目負責人湯鎮(zhèn)寧告訴記者。
在改造后的老廠房前，記者看到一座9個拱頂?shù)倪B體建筑，其中最北邊保存比較完整的是一個外表看上去跨度約十米的大拱頂。廠房的屋梁采用中國古代橋梁建設(shè)中慣用的雙曲拱橋結(jié)構(gòu)，并結(jié)合中國傳統(tǒng)的榫卯結(jié)構(gòu)(兩頭凹凸槽的空心磚)構(gòu)成穹頂屋面，沒使用一根鋼筋。
斑駁的紅磚瓦墻與弧形穹頂相得益彰，工業(yè)風(fēng)與歷史感高度融合，震撼人心。而面對其他破損嚴重的廠房，項目方綜合采用了金屬線腳、幕墻、裝飾構(gòu)架等手法進行修復(fù)，修舊如舊，從而延續(xù)廠區(qū)歷史記憶。
與車橋廠的更新升級相似，位于稻香村街道的南七文創(chuàng)中心，預(yù)計今年下半年將全面投入使用。原合肥叉車廠機電修理車間、熱處理車間、電鍍車間等3座老廠房作為合肥市第一批歷史建筑在這里得到保留。
“如果不改造，這些破損建筑就是城市的疤痕，改造好了，就是城市的吸引力。”家住南七附近的李女士感嘆道。
歷史建筑、工業(yè)遺存展現(xiàn)了合肥近現(xiàn)代化進程，彰顯了合肥地域特色。記者從合肥市經(jīng)信局獲悉，2018年，合肥市開展了市區(qū)歷史建筑、工業(yè)建筑及工業(yè)遺存全面普查工作，對市區(qū)30年及以上的1688處建筑物與構(gòu)筑物進行全面普查，形成545處歷史建筑與工業(yè)遺存線索。合肥鋼鐵廠、廬江礬礦相繼入選國家工業(yè)遺產(chǎn)保護名錄。
隨著保護意識的提高、保護力度的加大，諸如原合肥車橋廠、叉車廠、柴油機廠、原省外貿(mào)倉庫等歷史建筑、工業(yè)遺存得以保留，在城市建設(shè)中，起到了凝固城市記憶，避免“千城一面”的重要作用。
業(yè)態(tài)置換 “舊記憶”滋長“新天地”
老建筑重獲新生，再次成為城市“新地標”。但如何充分發(fā)掘利用?記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，不同的項目“各顯其能”。
作為合肥工業(yè)遺存改造最為成功的項目之一，合柴1972文創(chuàng)園在“文化+”的思路下，如今已成為“園區(qū)、景區(qū)、街區(qū)、社區(qū)”四位一體的文創(chuàng)空間，是合肥很多青年人必到的“打卡地”。
園區(qū)運營負責人喬治告訴記者，在園區(qū)內(nèi)108家商戶中，文化創(chuàng)意類企業(yè)就有78家。開園以來，合柴1972文創(chuàng)園先后舉辦展覽、藝術(shù)活動800余場次，其中，在安徽首次展出或舉辦的數(shù)量占比達1/3，園區(qū)日均接待游客達1萬人次。
“接觸車橋廠項目之初，我們就發(fā)現(xiàn)項目周邊兩公里范圍內(nèi)沒有大的商業(yè)街區(qū)。”項目推廣負責人朱文清告訴記者，目前，該項目60%至70%的商家為餐飲企業(yè)，其余包括了零售、休閑娛樂、教育等行業(yè)，這樣的業(yè)態(tài)首先滿足了周邊居民生活需求。
基于老廠房獨特的復(fù)古懷舊風(fēng)格，項目特意引入了定位為主打年輕人潮流生活的文化IP。老廠房有的成為沉浸式城市劇場，有的變身德式風(fēng)情酒吧，有的是太空主題健身場館……開業(yè)3天，該項目人流量即超過了21萬人次。
同樣在瑤海區(qū)，作為合肥市東部新中心十里工業(yè)文明長廊起點端，互聯(lián)寶地徽園項目目前也進入招商階段。這里將原合鋼五廠6幢老廠房進行改造，意在為合肥老工業(yè)基地轉(zhuǎn)型發(fā)展提供空間載體和配套服務(wù)，打造“新一代信息技術(shù)、智能硬件、數(shù)字創(chuàng)意”等產(chǎn)業(yè)聚集型園區(qū)。
記者了解到，還有一些歷史建筑、工業(yè)遺存改造后被用作博物館、城市歷史展館等用途。“歷史建筑改造后的經(jīng)營業(yè)態(tài)，取決于多種因素。”瑤海區(qū)發(fā)改委副主任徐培認為，既要考慮大的城市規(guī)劃，也要結(jié)合居民需求、周邊環(huán)境要素等，只有對這些因素做出綜合判斷后，才能對項目運營業(yè)態(tài)有所取舍。
創(chuàng)意加持 “硬骨頭”變身“香餑餑”
“相比于新建項目，工業(yè)遺存的改造要難多了。” 項目投資方——包河區(qū)合肥濱湖投資控股集團總經(jīng)理李銳鋒告訴記者，濱湖集團接手合柴1972文創(chuàng)園項目時，沒有拿到一張建筑圖紙，老建筑的內(nèi)部結(jié)構(gòu)全部依靠后期勘測。
“市委市政府對合柴項目進行了‘一事一議’，多部門會商協(xié)作，有力保障項目的進行。”李銳鋒說。
前期改造資金投入大，回報周期長，不易引入社會資本，也是諸多工業(yè)遺存保護面臨的現(xiàn)實難題。合柴1972文創(chuàng)園由包河區(qū)國有企業(yè)按市場化“招拍掛”拿地，然后專門組建運營團隊邊改造邊運營。“像長江180藝術(shù)街區(qū)，就是由國資平臺提前介入將園區(qū)基礎(chǔ)管網(wǎng)、廠房修繕完成后，再引入社會資本進行運營的。”瑤海區(qū)發(fā)改委相關(guān)工作人員告訴記者，老合鋼工業(yè)遺存建構(gòu)筑物高爐區(qū)防腐除銹項目，正是由政府投入4000萬元進行修復(fù)。
對于一些適合商業(yè)開發(fā)的項目，合肥市將歷史建筑同步納入上市地塊，在城市規(guī)劃中進行“肥瘦搭配”，吸引房地產(chǎn)開發(fā)商將歷史建筑作為商業(yè)項目的一部分進行改造利用。
由于目前合肥市尚未出臺歷史建筑、工業(yè)遺存等方面的具體管理制度，同時，納入市級歷史建筑范疇進行保護的項目數(shù)量有限，對于每個項目中的老廠房是否保留、怎么改、改多少、留多少，大多由項目單位自行決定。記者發(fā)現(xiàn)，部分項目存在著保護與開發(fā)失衡以及項目同質(zhì)化等問題。
一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，歷史建筑的更新改造有時會被認為是“難啃的硬骨頭”，這既與老建筑是否連片成規(guī)模有一定關(guān)系，也與項目運營團隊對合肥歷史文化的理解程度密不可分，需要運營團隊用創(chuàng)意加持，在傳承中創(chuàng)新。
“克服短期利益誘惑，努力挖掘每棟建筑中蘊藏的文化價值，是合柴1972文創(chuàng)園運營成功的秘訣之一。”李銳鋒表示，2019年，拿到土地之初，項目團隊僅用45天就打造出一個合肥文藝先鋒街區(qū)。
項目沒有大拆大改，基本還原當年合肥監(jiān)獄的原貌，大大激發(fā)了人們的好奇心。同時，園區(qū)內(nèi)的合肥家電故事館，用迷你蒸汽小火車、復(fù)古情景街、城市產(chǎn)業(yè)故事激起了人們的懷舊情緒，激起游玩的興致。而合肥當代美術(shù)館、時光展廳、圓堡等開展吸引“Z世代”的文創(chuàng)活動，使得這里既有“老合肥”，也有“新故事”。
“我們原本計劃五年內(nèi)不盈利，如今不到4年時間，項目已經(jīng)做到收支平衡，比預(yù)想的要好很多。”李銳鋒告訴記者。
責任編輯：史洪芳
