新華社北京12月26日電（記者樊曦、張斌）26日10點，隨著C9309次“復興號”智能動車組駛出延安站，西安至延安高鐵開通運營，革命老區延安邁入“高鐵時代”。至此，中國高鐵運營里程突破5萬公里，高鐵發展再上新臺階。
2008年8月1日，北京開往天津的首趟城際列車從北京南站駛出。新華社發（公磊 攝）
作為陜北革命老區首條高鐵，西延高鐵縱貫黃土高原，串聯西安、渭南、銅川、延安4市19縣區。施工過程中，面對梁峁相接、溝谷深切以及復雜濕陷性黃土結構等“世界性建設難題”，建設者發揚延安精神戰高溫、斗嚴寒，確保線路如期建成，讓延安融入關中地區“一小時通勤圈”。
“從上世紀90年代開行時速幾十公里的普速列車，到2012年開行時速160公里動車組，再到如今建成時速350公里高鐵，革命老區人民終于圓了高鐵夢。”扎根延安鐵路30余年的延安站副站長吳興文說。
自2008年首條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營以來，10多年間，中國高鐵實現了從無到有、從追趕到領跑的跨越。回望“十四五”，京哈、鄭渝、貴南、福廈、濟鄭高鐵等一大批重大項目開通運營，建成投產高鐵1.2萬公里，一批革命老區、欠發達地區和沿線縣域邁入“高鐵時代”。
2022年6月20日，鄭渝高鐵實現全線貫通運營。這是在鄭渝高鐵興山站，身著表演服的列車乘務員準備乘車為乘客表演節目。新華社發（楊東攝）
2023年8月8日，貴陽至南寧高速鐵路貴陽至荔波段正式開通運營。這是人們乘坐首發列車出行。新華社記者 劉續 攝
“目前，高鐵覆蓋我國97%的城區人口50萬以上城市。我國高鐵營業里程位居世界第1位，超過世界上其他國家高鐵營業里程總和，是世界上高鐵運營時速最高的國家。”國鐵集團發展和改革部投資計劃處處長馬勁飛說。
2023年8月31日，一列動車組在晨曦中經過位于貴州省獨山縣郊外的貴南高鐵銀坡河特大橋（無人機照片）。新華社記者 劉續 攝
2022年1月21日，京張高鐵列車經過居庸關隧道，從北京駛向太子城。新華社記者 邢廣利 攝
2023年9月19日，一列運行試驗車組駛過福廈高鐵湄洲灣跨海大橋（無人機照片）。新華社記者 魏培全 攝
翻開中國鐵路圖，一張縱橫交錯、連通四方的“八縱八橫”高鐵網令人贊嘆：500公里半徑內城市群基本形成1至2小時交通圈，1000公里跨區域城市間4小時通達，2000公里跨區域城市間實現“朝發夕至”。高鐵單日可發送旅客1600萬人次，相當于一個超大城市的人口通過高鐵網流動。
2023年9月28日，中國首條時速350公里跨海高鐵——福廈高鐵正式開通運營。這是在福廈高鐵首趟復興號智能動車組G9801次列車上，兩名臺灣女孩在與家人連線。新華社記者 姜克紅 攝
“中國高鐵取得歷史性成就，實現更高質量發展，成為亮麗的‘國家名片’和中國式現代化的生動縮影。”中國鐵路經濟規劃研究院規劃研究所綜合規劃室主任于劍說。
2024年6月27日，連接川陜革命老區腹地巴中、南充的巴南高速鐵路正式開通運營。這是動車組列車駛入巴南高鐵蓬安西站。新華社發（劉永紅攝）
高鐵飛馳，見證著中國創新能力的持續躍升。我國高速鐵路技術整體達到世界領先水平，形成覆蓋工程建設、裝備制造和運營管理的成套技術體系。面向未來，CR450動車組進入試驗驗證階段，跑出相對交會時速896公里的新紀錄，在世界上首次構建時速400公里動車組頂層指標體系，進一步鞏固擴大我國高鐵世界領跑優勢。
2024年9月29日，渝昆高鐵重慶西至宜賓東段開通運營，兩地間最快48分鐘可達。這是乘坐G5766次列車的乘客在車廂內合影。新華社發（費思童攝）
重新定義時空，高鐵讓中國變“小”，讓夢想變“大”。伴隨著飛馳的鋼鐵長龍，一個更加高效流動、充滿活力的中國正加速駛來。
責任編輯：王振華
