據江淮晨報報道 11月28日，省發改委在合肥組織召開安徽省收費公路貨物車通行費計費方式調整方案聽證會。記者從現場獲悉，我省計劃從明年1月1日起，貨車在收費公路將實現按軸收費。新標準或有2年試運行期，建議車主盡快辦理ETC。
統計截至去年底全省高速公路收費里程超4800公里
截至2018年底，安徽省高速公路收費里程為4832.4公里。2018年度，安徽省高速公路年通行費總收入197.06億元，其中：貨車收費額108.48億元，占比55.04%。高速公路支出196.53億元，其中：還本付息支出147.0億元，占比74.80%。
2018年，我省高速路網貨車通行總量5721.37萬輛次，通行總里程65.06億公里，通行費總額108.48億元（以上三項數據均不含免費通行貨車數據）。其中，一類貨車1064.93萬輛次；二類貨車816.18萬輛次；三類貨車437.9萬輛次；四類貨車540.07萬輛次；五類貨車150.55萬輛次；六類貨車2711.73萬輛次。
另外，截至2019年6月底，安徽省現有普通收費公路15條（含長江公路大橋2段），收費里程為557.1公里，其中：經營性收費公路7條（含暫停收費1條），收費里程251.4公里；還貸性收費公路8條，收費里程305.6公里。2018年，安徽省普通收費公路年通行費總收入7.66億元。
變化計劃從明年元旦起貨車按軸收費
目前，我省收費公路貨車實行計重收費，以高速公路為例，基本費率為0.09元/噸公里；計重費率由10噸至40噸線性遞減為0.05元/噸公里；小于10噸的車輛按基本費率計收，大于40噸的車輛按0.05元/噸公里計收。
普通收費公路貨車也實行計重收費，基本收費標準為2元/噸車次；小于10噸的車輛按基本收費標準收取；10噸至40噸的車輛由2元/噸車次線性遞減為1.6元/噸車次收取；大于40噸的車輛按1.6元/噸車次收取。
根據聽證方案，從2020年1月1日起，安徽將貨車計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費，這是適應高速公路不停車快捷收費的發展需求。
在方案中，對高速公路貨車收費標準提出了兩種方案。根據方案一，其中2軸車長小于6000mm且最大允許總質量小于4500kg，收費標準0.45元/公里；4軸收費標準1.66元/公里。方案二，2軸車長不小于6000mm或最大允許總質量不小于4500kg，收費標準0.91元/公里；4軸收費標準1.79元/公里。
普通公路貨車收費標準上，2軸車長小于6000mm且最大允許總質量小于4500kg，收費標準10元/車次；3軸收費標準30元/車次；4軸收費標準40元/車次，以此類推。
6軸以上貨車上高速公路，在收費標準基礎上，每增加一軸，收費標準按1.1倍系數遞增，10軸及以上貨車按10軸貨車收費標準執行。普通公路每增加一軸，收費標準按10元/車次遞增，10軸及以上貨車按10軸貨車收費標準執行。
另外，在超限加收費收費標準上，計劃明年起超限運輸車輛不允許通行收費公路、長江公路大橋，超限加收費不再收取。
建議新標準2年試運行期
“新標準有利于實現不停車快捷收費，提高收費公路運輸實載率，保障物流業提速增效，提升綜合交通運輸網絡效率。”省交通運輸廳認為，本次收費標準調整涉及面大，沒有成功經驗可以借鑒，疊加大量工程技術改造和新技術應用，調整工作存在較大的不確定性。
為此，調整方案建議，考慮為新標準設置2年試運行期，當全省通行費收入、交通量波動超過一定幅度后及時對通行費收費標準優化調整。
今后，無論采用何種車型收費標準，同一類型貨車在空載、輕載和重載情況下收費標準將一致，與計重收費相比，滿載車輛通行費額下降，空車及部分輕載車輛通行費額上升。為此，方案建議加快物流業信息化水平的提升，不斷完善物流配送體系，促進貨車提高實載率，從而進一步降低通行費成本。
2019年底前，各省（區、市）高速公路入口車輛使用ETC比例將達到90%以上。本次收費標準調整充分考慮了ETC比例提升的影響，為此建議貨車車主、貨運企業盡快辦理ETC，以便享受ETC優惠政策。
記者 方佳偉
責任編輯：史洪芳
