黨的二十屆三中全會提出，“發展綠色低碳產業，健全綠色消費激勵機制，促進綠色低碳循環發展經濟體系建設”。可以說，消費集中體現了人類經濟社會發展的最終目的，決定了生產什么、怎樣生產及其流通交易和再循環利用各個環節，是經濟社會全面綠色轉型的根基所在。
綠色消費帶動企業生產和投資綠色轉型。隨著人們生活水平和消費理念的提高，人們對綠色產品價值更加認同，以新能源汽車、綠色智能家電、節水節能器具、綠色建材等為代表的綠色消費方興未艾。買菜攜帶環保袋、選家電先看“能效等級”指標、中秋月餅拒絕“過度包裝”等已成為人們普遍的生活方式。從產業發展來看，由于那些綠色標識水平較高的產品更易被消費者和國際采購者接受，從而協同產業鏈上下游提升綠色敏感度，打通整個產業鏈的含綠量。這個過程中，綠色產品市場需求擴大與供給結構升級實現了積極互動，以及綠色消費和投資相互促進的良性循環。例如，有企業通過把穩供應商準入關、將綠色指標納入考核體系等方式，帶動鏈上企業全生命周期開展綠色工藝及綠色精益制造。
同時，綠色技術革新應運而生。近年來，伴隨綠色消費的興旺，綠色技術研發和技術采用過程中的新增成本逐漸被擴大的市場需求所覆蓋，很多企業已經形成了加快綠色轉型的內生動力。越來越多的企業把對節能環保技術、碳捕獲、碳封存等綠色技術的研發及應用作為生產的前置條件，以追尋市場開拓和價值鏈攀升。當前，我國生產企業快速向價值鏈上游邁進，向凈零排放轉型，不斷加快綠色發展的步伐。
綠色消費不僅要求企業采用綠色技術生產綠色產品，還要求企業改進生產設備和能源結構。產品生產企業紛紛擴大綠色產品生產線，由高耗能轉向綠色產品投資布局，上游設備生產、原材料以及能源供應企業也逐步開啟綠色轉型之路，綠色技術裝備制造體系逐漸形成。比較有代表性的是，光伏、電池、電動汽車、充電樁等圍繞新能源汽車的相關綠色產業鏈已初步形成。截至2023年底，我國充電基礎設施累計達859.6萬臺，同比增加65%，已建成世界上數量最多、輻射面積最大、服務車輛最全的充電基礎設施體系。今年7月，我國新能源乘用車銷售87.8萬輛，國內月度銷量首次超過了傳統燃油乘用車。從宏觀經濟來看，全社會用能結構主要跟隨產業結構而變化，產業鏈綠色轉型必然牽動能源結構轉型。2023年，我國太陽能發電裝機容量、風電裝機容量分別同比增長55.2%、20.7%，新能源完成投資額同比增長34%。譬如，一些鋼鐵企業深耕氫能與鋼鐵的融合創新，探索從碳冶金到氫冶金新路徑，以助力鋼鐵行業“擺脫”對煤炭等傳統化石能源的深度依賴。
綠色消費及其產業鏈綠色化趨勢的不斷延伸，衍生形成了經濟社會綠色轉型的新業態。目前，我國已建立了綠色貸款、綠色債券、綠色基金等較為完整的綠色金融體系，碳足跡、碳標識、碳匯等衡量標準也逐漸細化和落地。例如，福建省三明市開展林票制度改革試點，將森林經營主體全部的林木資源折資量化形成電子化資產憑證，可交易、流轉、質押，從而把林票變成了“綠鈔票”、樹林成了“活銀行”。二手交易、以舊換新、生態產品價值實現也都是綠色消費的重要形式，近年來也取得了較快發展，為全面綠色轉型貢獻了力量。
綠水青山就是金山銀山。只有通過綠色消費才能真正實現綠色產品的經濟價值，助力打通生活、生產、投資、技術、能源結構和衍生業態等經濟社會全面綠色轉型的各個環節，為建設人與自然和諧共生的現代化提供有力支撐。
（作者：劉 誠，系中國社會科學院習近平新時代中國特色社會主義思想研究中心特約研究員）
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