物流，是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，連接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)。
“物盡其流”，經(jīng)濟(jì)才能打通“任督二脈”，才能如活水般流動。
連南接北、承東啟西的安徽，自古就是舟車輻輳之地。黨的二十屆四中全會提出，建設(shè)強(qiáng)大國內(nèi)市場，加快構(gòu)建新發(fā)展格局。作為中國經(jīng)濟(jì)最活躍長三角地區(qū)的內(nèi)陸腹地，安徽有了更大的發(fā)展雄心：通過大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)和樞紐經(jīng)濟(jì)，成為鏈接長三角和中部地區(qū)的關(guān)鍵樞紐，進(jìn)而躋身重要的樞紐經(jīng)濟(jì)中心。
近年來，安徽連續(xù)出臺《安徽省交通物流降本提質(zhì)增效行動計(jì)劃》《構(gòu)建現(xiàn)代物流體系有效降低全社會物流成本實(shí)施方案》等文件，勾勒出“物流強(qiáng)省”戰(zhàn)略的清晰發(fā)展路徑：到2027年，物流相關(guān)行業(yè)增加值達(dá)到1萬億元，社會物流總費(fèi)用與GDP比率降至12%。
這樣的雄心，從一場會議上就能窺知一二。
10月28日至29日，“2025(蕪湖)樞紐經(jīng)濟(jì)建設(shè)推進(jìn)大會暨物流產(chǎn)業(yè)供需對接會”在蕪湖市舉行。大會以“鏈接全球，暢達(dá)江淮——共赴樞紐經(jīng)濟(jì)新時(shí)代”為主題，政府機(jī)構(gòu)、行業(yè)專家、企業(yè)代表等400多人齊聚一堂，共同探討安徽樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展新路徑。會上成立了安徽省物流樞紐聯(lián)盟，組織物流樞紐、物流園區(qū)、冷鏈物流基地、冷鏈集配中心以及物流設(shè)備制造商等多方開展供需對接，27家單位、13組項(xiàng)目簽約，總金額59億元。
正如奇瑞董事長尹同躍在會上所說的：“作為制造業(yè)大省、汽車大省的安徽，未來也要發(fā)展成物流大省、物流強(qiáng)省，成為中國物流行業(yè)的引領(lǐng)者。”
把地理上的區(qū)位中心優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為樞紐經(jīng)濟(jì)中心，將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展勝勢，安徽正朝著“物流強(qiáng)省”目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)的步伐，步步為營、穩(wěn)扎穩(wěn)打把“樞紐經(jīng)濟(jì)中心”的雄心和構(gòu)想落到實(shí)處。
多省通衢
過年過節(jié)，安徽的高速公路往往呈現(xiàn)高負(fù)荷狀態(tài)，究其原因，安徽是多省通衢，更是鏈接長三角與中部地區(qū)的地理中心。
這樣的優(yōu)勢區(qū)位，也正逐步轉(zhuǎn)化為物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的優(yōu)勢。根據(jù)《安徽省物流樞紐發(fā)展報(bào)告(2025年版)》，安徽“十四五”期間國家物流樞紐建設(shè)成效顯著，初步形成了覆蓋全省、輻射全國、聯(lián)通國際的現(xiàn)代物流樞紐網(wǎng)絡(luò)。
截至今年6月，安徽共有7個城市獲批國家物流樞紐承載城市，創(chuàng)建國家物流樞紐8家，總數(shù)位居全國前列。在空間分布上，樞紐布局呈現(xiàn)沿江與內(nèi)陸協(xié)同發(fā)展。沿江經(jīng)濟(jì)帶集中了蕪湖、安慶、馬鞍山三個樞紐，依托長江黃金水道形成水運(yùn)物流走廊;內(nèi)陸樞紐則以合肥三大樞紐(陸港型、商貿(mào)服務(wù)型、生產(chǎn)服務(wù)型)為核心，聯(lián)動阜陽商貿(mào)服務(wù)型樞紐、蚌埠生產(chǎn)服務(wù)型樞紐，構(gòu)建輻射皖北、皖中的陸向物流網(wǎng)絡(luò)。
在“區(qū)群”聯(lián)動上，安徽的各國家物流樞紐城市較好構(gòu)建了“產(chǎn)業(yè)集群+物流樞紐”模式，不斷拓展服務(wù)腹地。
合肥陸港型樞紐實(shí)施“兩片區(qū)”聯(lián)動模式，服務(wù)廬陽經(jīng)開區(qū)、新站高新區(qū)，直接輻射合肥市全域和六安、淮南等周邊城市。合肥生產(chǎn)服務(wù)型樞紐服務(wù)合肥經(jīng)開區(qū)的同時(shí)，還支撐合肥“芯屏汽合”產(chǎn)業(yè)集群，并通過多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通全國、走向國際。
合肥商貿(mào)服務(wù)型樞紐聯(lián)動百大肥西農(nóng)產(chǎn)品物流園，保障合肥市及周邊地區(qū)“菜籃子”，建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品流通“買全球、賣全國”的樞紐平臺和綠色通道。
“物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的重要組成部分，近年來安徽現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，物流對經(jīng)濟(jì)的支撐作用不斷增強(qiáng)。”省發(fā)展改革委副主任鐘嵐表示，安徽正加快建設(shè)鏈接長三角和中西部地區(qū)、服務(wù)全國、面向全球的物流樞紐集群，進(jìn)一步將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)優(yōu)勢、開放優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。蕪湖作為重要樞紐城市，這些年物流和樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。
蕪湖市市長徐志表示，將推動樞紐經(jīng)濟(jì)與先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合，加快推動“數(shù)字樞紐”建設(shè)，大力發(fā)展供應(yīng)鏈管理、冷鏈物流、跨境電商等中高端業(yè)態(tài)，不斷提高綜合運(yùn)輸效率、降低全社會物流成本，賦能區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
走出“自己的步伐”
成績令人鼓舞，但問題和不足仍值得深思。
在這次會議上，多位嘉賓指出，安徽的物流業(yè)還存在“大而不強(qiáng)”現(xiàn)象，由大到強(qiáng)仍有不少路要走。
奇瑞董事長尹同躍以問題導(dǎo)向看待安徽物流業(yè)發(fā)展，他認(rèn)為，當(dāng)前，安徽物流業(yè)發(fā)展效率仍待提高，物流理念還相對落后于先發(fā)地區(qū)，在綠色化等方面需要進(jìn)一步加力。“要利用頂層設(shè)計(jì)和總體規(guī)劃，謀劃布局未來三年到五年物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全力改進(jìn)弱項(xiàng)、補(bǔ)齊短板。”尹同躍表示，奇瑞專門成立了物流研究院和物流公司，提出了AI for logistics(AI物流)理念，希望通過一系列技術(shù)創(chuàng)新和管理方式創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)物流的提質(zhì)增效。
中美物流聯(lián)合會中國區(qū)董事、總經(jīng)理，中糧科工商管中心副總經(jīng)理白光利認(rèn)為，安徽在物流領(lǐng)域還沒有走出“自己的步伐”，很多都是根據(jù)上海、江蘇的“步伐”來走，應(yīng)當(dāng)形成自己的特點(diǎn)。“在物流的跨境發(fā)展上，浙江有義烏，河南有‘中大門’;在物流龍頭企業(yè)上，鄂州有順豐，嘉興有圓通，南通有京東。安徽應(yīng)牽手大型物流企業(yè)，形成跨境外循環(huán)的大通道。同時(shí)，靈活用好產(chǎn)業(yè)資本，培育打造屬于自己的龍頭企業(yè)。”
“安徽省物流樞紐、物流基地眾多，但存在散而不強(qiáng)現(xiàn)象，根本原因在于各地自行發(fā)展，沒有統(tǒng)一聯(lián)動，沒有打造統(tǒng)一的服務(wù)品牌。要想實(shí)現(xiàn)全域高質(zhì)量發(fā)展，必須形成統(tǒng)一品牌，形成信息聯(lián)動、標(biāo)準(zhǔn)化、連鎖化的模式。”白光利表示。
建設(shè)樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)
會上，中國物流與采購聯(lián)合會專家委員會主任賀登才結(jié)合黨的二十屆四中全會精神，提出了他對“十五五”時(shí)期現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的思考。
賀登才認(rèn)為，“十五五”時(shí)期，是物流強(qiáng)國建設(shè)的關(guān)鍵期，是物流提質(zhì)降本增效的攻堅(jiān)期、現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級的決勝期。“當(dāng)前，物流的需求仍然不足，供給過剩仍是突出問題。”賀登才還提出了“十五五”現(xiàn)代物流發(fā)展的基本思路和主要目標(biāo)，他認(rèn)為，要緊扣“調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革、優(yōu)環(huán)境”這九個字，做大做優(yōu)經(jīng)濟(jì)總量、做小做精物流成本，形成統(tǒng)一高效、競爭有序的物流市場。
大家都在談降低全社會物流成本，那么它和發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)有什么關(guān)系呢?國家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸研究所物流與供應(yīng)鏈研究室主任陸成云認(rèn)為，發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，是以供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)化為核心抓手，創(chuàng)造價(jià)值、優(yōu)化實(shí)體供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)降成本水平;是以供需雙側(cè)融合，引導(dǎo)生產(chǎn)力合理布局，推動降成本的抓手，是物流運(yùn)行體系實(shí)質(zhì)性優(yōu)化的底層邏輯。
會場內(nèi)，嘉賓觀點(diǎn)激蕩智慧火花，合作協(xié)議接連簽署;會場外，公路車水馬龍，河流船舶如織。
“十五五”的美好藍(lán)圖徐徐展開。安徽，如何乘著多重國家戰(zhàn)略疊加的東風(fēng)，從“過路通道”變成“價(jià)值樞紐”?
鐘嵐表示，下一步，將促進(jìn)物流和產(chǎn)業(yè)深度融合，聚焦汽車、裝備制造等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)全球布局需要，強(qiáng)化物流樞紐與產(chǎn)業(yè)集群的空間銜接、功能融合，進(jìn)一步提升資源配置和組網(wǎng)能力，謀劃建設(shè)在全國具有影響力的樞紐經(jīng)濟(jì)區(qū)，助力現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，服務(wù)構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的新發(fā)展格局。(記者 王弘毅)
責(zé)任編輯：陸迪
