孫波（前左）在中亞天然氣管道哈薩克斯坦段6號站考察。
他將自己的人生路，融入我國石油發(fā)展的海外路，一步一個腳印，書寫了中國石油海外事業(yè)發(fā)展的傳奇；他把自己的事業(yè)夢，匯入祖國石油事業(yè)的中國夢，一步一個臺階，奏響了保障國家能源安全的壯麗樂章；他就是中國石油天然氣股份有限公司副總裁兼中亞地區(qū)協(xié)調組組長孫波。
萬里征程未洗塵
示范未盡身先去
2012年11月21日上午，北京中日友好醫(yī)院重癥監(jiān)護（ICU）病房的護士小高感覺當天的情況有點異常，隨著一位叫孫波的已經(jīng)昏迷不醒的病人進住病房后，走廊上的人就越集越多，不一會兒，整個過道上全都擠滿了人。
這是什么重要人物，怎么會有這么多人來關心？好奇的小高抽空在互聯(lián)網(wǎng)上搜索了一下孫波這個名字才知道，這個52歲的中年男人原來是對國家有重大貢獻的人。中石油董事長蔣潔敏、總經(jīng)理周吉平急匆匆地趕來，再次印證了她的判斷。
然而，作為ICU的護士，她知道，孫波的病情兇多吉少：腦CT顯示，他腦干的血管瘤超過4厘米，而且已經(jīng)破裂導致顱內(nèi)大出血。
主治大夫看了病情面色凝重。一般人腦干部位的血管瘤到1厘米已經(jīng)無法忍受，到兩厘米就是極限，這個人怎么會到4厘米，直到破裂才送醫(yī)院？這種情況挑戰(zhàn)了他的醫(yī)學常識，讓他覺得不可思議。
看到主治醫(yī)生束手無策，蔣潔敏直接撥通了衛(wèi)生部部長的電話：“這個人對中石油、對國家的貢獻太大了，我請求你們一定要盡全力，不惜一切代價搶救。”
12月8日14時02分，經(jīng)過18天的全力搶救，孫波的心臟還是永遠地停止了跳動。
12月10日，北京十幾年來最寒冷的一天，孫波同志告別儀式在八寶山革命公墓舉行。前來為孫波送行的人數(shù)達到2000多人，遠遠超過了預計，其中不少是自發(fā)趕來的。由于人太多，排在后面的人在寒風中等了兩個小時才進到告別室。
一個多月以后，中石油的年終會上，董事長蔣潔敏來到海外團隊的小組座談，他深情地說：“剛剛過去的2012年我們有許多好事，但也有一件壞事。那就是我失去了孫波，我們中石油失去了孫波……”說到這里，許多人都流下了眼淚。
“萬里征程未洗塵，示范未盡身先去”，這是孫波的同事悼念他寫下的詩句。孫波同志生前擔任中國石油天然氣股份有限公司副總裁兼中國石油駐中亞地區(qū)企業(yè)協(xié)調組組長，中石油中亞天然氣管道有限公司總經(jīng)理，中國石油哈薩克斯坦公司總經(jīng)理。在最近的這16年里，在南美、北非、中東和中亞都留下他為祖國海外石油事業(yè)奔波的足跡。
臨危受命赴中亞
二十八月驚世界
我國是油氣資源相對匱乏的國家。隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，如何保障國內(nèi)油氣供應成為我國的重要能源戰(zhàn)略。
與中亞國家合作，開發(fā)和引進中亞地區(qū)的油氣資源是我國海外油氣戰(zhàn)略的重中之重。2007年7月，我國政府和土庫曼斯坦政府簽署了購氣和產(chǎn)品分成協(xié)議，準備建設中亞天然氣管道，引進土庫曼斯坦的天然氣。但是，土庫曼斯坦方面提出，這一管線必須在2009年底建成通氣。如果因建不成而無法供氣，中國則必須按照雙方商定的供氣量向土庫曼斯坦支付費用。這就是國際上通行的所謂的“照付不議”。
中亞天然氣管道是我國第一條引進境外天然氣資源的陸上跨國能源大通道，管道單線長度1833公里，其中還要經(jīng)過烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦兩個國家。建設這樣一條國際管線，國外一般需要6年，而對方給我們的時間只有28個月。如果建不成，我們不僅拿不到氣，還要每年向對方支付數(shù)百億元氣款。
蔣潔敏日后回憶，當時國家領導人問他能不能如期建成，他毫不猶豫地接受了任務。但是，從他領命以后，連續(xù)幾天睡不著覺。畢竟建設國際管線我們是第一次，沒有任何現(xiàn)成的經(jīng)驗可循。
睡不著覺的蔣潔敏在腦海里想了很多人，最后他選定了孫波。
臨危受命的孫波以東北人特有的個性對蔣潔敏撂下這樣一句話：“就是頭拱地也要完成任務！”
28個月能建成橫跨四國的國際管線？中國人真是瘋了。就算你們能吃苦，24小時連軸轉也不可能完成呀！面對國際上一片質疑聲，已經(jīng)獲得美國休斯敦大學碩士學位的教授級高級工程師孫波心里明白，要想創(chuàng)造奇跡，既要發(fā)揚大慶精神、鐵人精神，又要頑強拼搏，更要靠智慧，靠創(chuàng)新，靠技術。
說到拼搏精神，所有和孫波共過事的人都佩服他的過人精力。孫波秘書武冠軍告訴記者，那28個月，整個中亞管道團隊都處于一種超常的超負荷工作狀態(tài)。作為領跑人，孫波更是如此。兩年多時間里，他幾乎沒有休過一個周末，每天除去睡覺的三五個小時外，他幾乎都在工作，包括坐車、吃飯。武冠軍粗略統(tǒng)計，那兩年，他們每年有100多天是在四國間的飛行途中度過的，而且為了節(jié)約時間，孫波都是把航班安排在晚上，因此那兩年，他們創(chuàng)下了幾百萬公里的夜間飛行紀錄。而下了飛機趕往駐地的車上也是他的辦公時間。“那真的像打仗一樣，分秒必爭。”小武回憶說。
“能夠創(chuàng)造中亞管道速度的奇跡，更關鍵的一點是孫波提出的‘智慧加拼命’的工作理念。”中亞管道公司副總經(jīng)理孟向東說：“敢于大膽突破常規(guī)，及時調整設計方案是我們能大規(guī)模搶出時間的關鍵。而這是要有巨大魄力才能做到的。”
中亞公司副總工程師李宗林告訴記者，單線變雙線、直縫變螺旋是體現(xiàn)孫波作為領導者智慧的點睛之筆。
最初可研報告中推薦采用的是單線方案。如果能把單線方案改成雙線，由于管徑縮小，材料的供應和運輸包括施工都會相對容易一些。而且，土庫曼斯坦供我們的氣不是一開始就能達到峰值，如果我們先修通一條，不是同樣可以按時接氣嗎？2007年年底，這一大膽的方案提上了評審會。會場內(nèi)，專家們爭得面紅耳赤，最終在孫波的堅持下，這一方案終于在開工前獲得通過。事實證明，這一巧妙的構想為實現(xiàn)2009年底順利通氣起到了關鍵作用。
由于是在中亞地區(qū)建設管線，因此舊方案是按照前蘇聯(lián)的管道建設標準，采用直縫管。這種材料當時全國年制管能力不足300公里，因此光生產(chǎn)管材就要6年多時間。而要把直縫管變成產(chǎn)量可以滿足供應的螺旋管，就意味著要改變中亞國家執(zhí)行的行業(yè)標準。
為了解決這一難題，孫波把俄羅斯科學院相關專業(yè)的知名院士和17家鋼廠、制管廠的代表全部請到中國，讓他們現(xiàn)場了解中國的管道建設和制管工業(yè)，最終說服了對方接受中國的螺旋標準。
中亞管道公司總會計師張少峰說：“能夠改變?nèi)思覈业默F(xiàn)行標準是很不容易的，要高超的溝通和協(xié)調藝術。其實，跨國管道建設，最難的也恰恰在于國際協(xié)調。而孫總正是一位協(xié)調高手，他不僅能夠在國際合作中爭取到我方的最大利益，還能和對方成為朋友，博得對方的尊重。”
2009年12月14日，舉世矚目的中亞天然氣管道建成投產(chǎn)。在氣源地土庫曼斯坦，中、土、烏、哈四國元首共同開啟管道閥門。中亞天然氣管道成為造福四國的新絲綢之路，讓四國人民共同受益。
當聽說這條管線的建設者孫波去世的消息，中亞三國的同行均第一時間發(fā)來唁電。在哈薩克斯坦召開的一次國際協(xié)調會上，該國總理提議，會前為孫波默哀一分鐘。
南美中東試身手
創(chuàng)業(yè)艱難百戰(zhàn)多
好鋼不是一錘子煉成的，必須經(jīng)歷千錘百煉。創(chuàng)造了中亞管道建設奇跡的孫波在去中亞工作之前，先后在中東、南美、北非三個地區(qū)工作和歷練過。
我們來看看孫波的海外工作履歷：1996年，從遼河油田被派往硝煙還未散盡的伊拉克，擔任綠洲（艾爾瓦哈）石油有限責任公司副總經(jīng)理。1998年，橫跨太平洋，到南美洲的委內(nèi)瑞拉擔任中油國際（委內(nèi)瑞拉）公司副總裁兼陸湖項目總經(jīng)理。2001年，沿赤道繞行地球半圈，調任北非的蘇丹，掌管中油國際（尼羅）公司，任總經(jīng)理。
中石油海外勘探開發(fā)公司副書記賈勇說，從孫波的海外征戰(zhàn)歷程可以看出，每一次都像去中亞一樣，哪里最關鍵，哪里最需要，哪里最困難，他就被派到哪里。而在每一個崗位，他都沒有讓祖國失望，都交出了讓祖國滿意的答卷。
在委內(nèi)瑞拉，孫波領導的陸湖項目是國外石油公司放棄的老油田，接手時候的日產(chǎn)量僅3300桶。孫波到任兩年，依靠在遼河油田十幾年的經(jīng)驗積累，研發(fā)新技術，新模式，原油產(chǎn)量竟然飆升到日產(chǎn)4萬桶！在蘇丹，針對黑格里格和尤尼提兩個主力油田含水明顯上升、地表壓力急劇下降的狀況，他組織中外專家進行反復研究和模擬試驗，摸清了含水和壓力下降的原因，通過更換大排量電潛泵，加大提液量，油田快速上產(chǎn)，高峰期年產(chǎn)量超過1500萬噸，占當時中國石油海外項目產(chǎn)量的60%左右。
2009年12月以來，孫波還兼任中國石油哈薩克斯坦公司總經(jīng)理、哈薩克斯坦地區(qū)協(xié)調組組長。他創(chuàng)造性地將集團公司法人治理結構融入到以股權管理形態(tài)運營的項目公司。2011年底，中國石油哈薩克斯坦公司油氣年產(chǎn)量突破3000萬噸，占中石油海外油氣產(chǎn)量的近1/3。
而這一系列驕人業(yè)績的背后，則是孫波這些海外拓荒者們令人難以想象的付出。
剛從伊拉克調研回來的中石油政治部主任關曉紅告訴記者，如果不是親自到孫波他們工作的現(xiàn)場看看，是無法體會以孫波為代表的中石油海外職工的艱辛的。他們真的是用鮮血和生命在為祖國獻石油。由于他們工作的地方都是自然條件惡劣、戰(zhàn)亂不斷、社會治安環(huán)境極差的地區(qū)，因此，被綁架、被搶劫、被烈性傳染病感染是經(jīng)常發(fā)生的事情，僅孫波同志工作過的蘇丹，這些年來中石油就犧牲了42位同志。所以，每一滴從海外拿回來的油中都有以孫波為代表的海外員工的鮮血。
曾經(jīng)擔任委內(nèi)瑞拉公司總經(jīng)理的王明才說，“那時候我們剛到海外，還處于開發(fā)期，一心就想給國家省錢，所以選擇的駐地安全條件都不好。我在委內(nèi)瑞拉3年半，經(jīng)歷的搶劫和綁架事件就有20起43人次。孫波來了以后，由于我們產(chǎn)量上去了，經(jīng)濟條件也好了一些，才重新找駐地，并增強了安全設施。比如買了4條狗，在院子四角用鋼板建設了崗樓，孫波還提出在明哨之外建立暗哨。采取了這些措施后，我們的駐地才沒有再發(fā)生過被襲擊事件。”
對于當年和孫波在蘇丹創(chuàng)業(yè)的那段經(jīng)歷，已經(jīng)升任中石油中亞公司總經(jīng)理的龐裕民至今還記憶猶新：“當年孫總在蘇丹的工作條件，國內(nèi)的人是想象不出來的。就拿坐飛機來說吧，那絕對不是國內(nèi)坐飛機的概念。有一次我和孫總坐上飛機，飛機屁股后面門一開，一群羊就趕了上來。我們就和羊群擠在一起飛了一路。蘇丹的飛機跑道全都是土跑道，有時候下大雨或輪胎爆了，飛機停的不是地方，還得人推。飛機掉下來也不是稀罕事。所以那些年在蘇丹，坐上飛機真不知道會落到什么地方，甚至還落不落的下來。”
孫波走了，走得那么突然。11月20日，他參加完三個會議回到家后，繼續(xù)工作到深夜。他的筆記本電腦顯示，他修改的最后一份工作文件的時間是21日凌晨1點，也就是說，在早晨家人發(fā)現(xiàn)他昏迷不醒前的5個小時，他還在工作著。
孫波走了，走之前他沒有給家人給同事留下一句話。但是他留給我們的是一種力量，一直會激勵我們奮勇前行。
孫波，留下的是一種力量（短評）
孫波同志離我們而去，留給我們的是緬懷與敬仰。
“海外拓荒人，石油報國魂”。肩負著“利用兩種資源、兩個市場”的重任，以孫波為代表的眾多中國石油人踏上了海外油氣業(yè)務的艱難征程。正是他們在異國攻堅克難的拼搏，他們在他鄉(xiāng)執(zhí)著堅守的身影，他們在荒漠激情創(chuàng)業(yè)的豪邁，才書寫了中國石油海外事業(yè)發(fā)展的傳奇，奏響了保障國家能源安全的壯麗樂章。
作為海外油氣事業(yè)的領路人和拓荒人，作為國際化戰(zhàn)略的執(zhí)行者和推動者，孫波身上閃現(xiàn)著諸多優(yōu)秀品質和可貴精神。這些優(yōu)秀品質和可貴精神歸根到底是一種對油氣事業(yè)近于本能的奉獻精神，突出表現(xiàn)在“我為祖國獻石油”的愛國精神、“頭拱地也要完成任務”的拼搏精神、智慧加拼命“確保按時建成管道”的敬業(yè)精神和勇挑重擔、敢于擔當?shù)母呱星閼选?/p>
孫波已經(jīng)離去，但他的精神不朽。海外油氣大業(yè)的跨越式發(fā)展離不開孫波這樣的英雄，全面建成小康社會的宏圖偉業(yè)離不開孫波這樣的英雄。讓我們以孫波同志為榜樣，以更加昂揚的斗志、更加飽滿的精神和更加扎實的作風，開拓進取、奮發(fā)努力，不斷書寫中國特色社會主義事業(yè)發(fā)展的輝煌篇章。（冉永平）
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