京張鐵路清華園車(chē)站。
第一代“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)。
新老京張交匯點(diǎn)紀(jì)念碑。
12306鐵路客票系統(tǒng)APP界面。
公益性“慢火車(chē)”牌匾。
老撾政府頒發(fā)給國(guó)鐵集團(tuán)的“國(guó)家一級(jí)發(fā)展勛章”。
復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。
國(guó)鐵集團(tuán)供圖
鐵路是“經(jīng)濟(jì)的脈絡(luò)和文明的紐帶”。鐵路文物、實(shí)物是中國(guó)近代以來(lái)國(guó)家發(fā)展和建設(shè)的重要實(shí)證，見(jiàn)證了中華民族從站起來(lái)、富起來(lái)到強(qiáng)起來(lái)的偉大飛躍。
為慶祝中華人民共和國(guó)成立75周年，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”)與國(guó)家文物局聯(lián)合主辦的“鐵路老物件精品說(shuō)”展演——“共和國(guó)印記·人民鐵路為人民”日前在北京二七劇場(chǎng)拉開(kāi)帷幕，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布100件“共和國(guó)印記”鐵路見(jiàn)證物、100名“與共和國(guó)同行”鐵路故事講述人名單，精彩呈現(xiàn)8組“共和國(guó)印記”鐵路見(jiàn)證物背后的歷史故事，以物證史，以物敘史，深情講述中國(guó)鐵路從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的歷史性變革，熱情謳歌新時(shí)代新征程中國(guó)鐵路高質(zhì)量發(fā)展的火熱實(shí)踐，生動(dòng)展示偉大祖國(guó)75年波瀾壯闊的發(fā)展歷程。
新中國(guó)成立75年來(lái)，中國(guó)鐵路人在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，牢記“人民鐵路為人民”的宗旨，始終與黨和人民同呼吸、共命運(yùn)、心連心，成功建成并運(yùn)營(yíng)了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)鐵路網(wǎng)，鐵路營(yíng)業(yè)里程突破16萬(wàn)公里，其中高鐵超4.6萬(wàn)公里，占世界高鐵總里程的70%，高鐵技術(shù)樹(shù)起國(guó)際標(biāo)桿。鐵路取得的成就，是新中國(guó)75年光輝歷史和偉大成就的縮影，與之相伴相生的鐵路文物和文化遺產(chǎn)，是十分寶貴的國(guó)家歷史文化資源。
近年來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)深入挖掘鐵路老物件歷史價(jià)值和時(shí)代內(nèi)涵，著力打造“鐵路老物件會(huì)說(shuō)話”專(zhuān)題宣傳工作品牌。今年以來(lái)，國(guó)鐵集團(tuán)與國(guó)家文物局聯(lián)合開(kāi)展“共和國(guó)印記·人民鐵路為人民”主題宣傳活動(dòng)，向社會(huì)征集了一批“共和國(guó)印記”鐵路見(jiàn)證物，遴選了一批“與共和國(guó)同行”鐵路故事講述人，精彩講述中國(guó)故事鐵路篇章。
此次展演精心遴選最具代表性的清華園車(chē)站、“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)、鐵路12306網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)、復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組等8組“共和國(guó)印記”鐵路見(jiàn)證物，通過(guò)《人民鐵路》《開(kāi)路先鋒》《鐵路縱橫》《美好出行》《中國(guó)溫度》《聯(lián)通世界》《中國(guó)速度》《紅色基因》等篇章，用情景劇、歌舞劇、親歷者講述、詩(shī)朗誦等多樣化藝術(shù)形式，生動(dòng)再現(xiàn)中國(guó)鐵路與共和國(guó)共命運(yùn)、同成長(zhǎng)的奮斗征程，深刻闡釋以“人民鐵路為人民”為主要內(nèi)容的鐵路精神譜系，進(jìn)一步激勵(lì)全國(guó)鐵路干部職工以高昂的愛(ài)黨愛(ài)國(guó)愛(ài)社會(huì)主義熱情，改革創(chuàng)新、開(kāi)拓奮進(jìn)，勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化的“火車(chē)頭”。
鐵路老物件，這是中國(guó)鐵路的歷史見(jiàn)證。
“人民鐵路為人民”，這是中國(guó)鐵路的錚錚誓言。
清華園車(chē)站——
見(jiàn)證一個(gè)偉大時(shí)代的開(kāi)啟
1949年，春天來(lái)得特別早。3月25日清晨6時(shí)，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列火車(chē)攜著春風(fēng)駛?cè)肭迦A園車(chē)站，毛澤東等中共中央領(lǐng)導(dǎo)同志從西柏坡抵達(dá)北平。
清華園車(chē)站，作為進(jìn)京趕考“第一站”，見(jiàn)證了中華民族一個(gè)偉大時(shí)代的開(kāi)啟。
1949年5月1日，毛澤東主席親自為鐵路行業(yè)報(bào)刊題名：“人民鐵道”，賦予了中國(guó)鐵路“人民的鐵路，為人民服務(wù)”的根本屬性。
1949年10月1日，中華人民共和國(guó)誕生，鐵路回到了人民的手中。中央人民政府鐵道部同步成立，人民鐵路發(fā)展開(kāi)啟了新的征程。
1950年1月22日，《人民日?qǐng)?bào)》發(fā)布鐵路路徽?qǐng)D案。路徽由變體的“工人”組合構(gòu)成，上部以“人”字代表人民，也是蒸汽機(jī)車(chē)的正面圖像;下部以鋼軌橫截面代表鐵路，還代表著奮勇?tīng)?zhēng)先的鐵路工人。路徽?qǐng)D案簡(jiǎn)潔有力、寓意深遠(yuǎn)、特征鮮明，發(fā)出“人民的鐵路，永遠(yuǎn)為人民服務(wù)”的錚錚誓言。
“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)——
見(jiàn)證鐵路機(jī)車(chē)裝備更新升級(jí)
在祖國(guó)的萬(wàn)里鐵道線上，有這樣一臺(tái)機(jī)車(chē)，它誕生于解放戰(zhàn)爭(zhēng)的炮火硝煙中，始終保持著全國(guó)鐵路安全生產(chǎn)的最好成績(jī)，被稱(chēng)為“機(jī)車(chē)領(lǐng)袖”“火車(chē)頭中的火車(chē)頭”，它就是“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)。
在中國(guó)鐵道博物館東郊展館，第一代“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)旁，中國(guó)鐵道博物館工作人員杜媛介紹，這臺(tái)機(jī)車(chē)是國(guó)家一級(jí)文物，“毛澤東號(hào)”第一代機(jī)車(chē)，也是中國(guó)唯一一臺(tái)以領(lǐng)袖名字命名的機(jī)車(chē)。它誕生于78年前，1946年8月，鐵路職工利用27個(gè)晝夜，把一臺(tái)報(bào)廢機(jī)車(chē)修復(fù)成功。
誕生在解放戰(zhàn)爭(zhēng)炮火中的“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)，于1949年奉命入關(guān)，落戶(hù)在豐臺(tái)機(jī)務(wù)段。七十多年的崢嶸歲月，歷經(jīng)蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)三個(gè)時(shí)代，轉(zhuǎn)戰(zhàn)祖國(guó)大江南北，創(chuàng)造了安全走行1200萬(wàn)公里的全國(guó)鐵路最好成績(jī)，成為鐵路機(jī)車(chē)裝備更新升級(jí)的生動(dòng)縮影。
新中國(guó)成立前，中華大地上行駛著來(lái)自9個(gè)國(guó)家、98種型號(hào)的4000多臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)，被戲稱(chēng)為“萬(wàn)國(guó)機(jī)車(chē)博覽會(huì)”。
“造中國(guó)人自己的火車(chē)!”新中國(guó)的成立，開(kāi)啟了中國(guó)鐵路的追趕步伐。1952年，新中國(guó)自主制造的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)“八一號(hào)”誕生，結(jié)束了中國(guó)不能自主制造機(jī)車(chē)的歷史。1958年，新中國(guó)第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車(chē)“巨龍?zhí)枴毖兄瞥晒Γ蠖ㄐ蜑闁|風(fēng)型;同年，中國(guó)第一臺(tái)電力機(jī)車(chē)6Y1型試制成功，后命名為韶山型，成為鐵路干線客貨運(yùn)主型機(jī)車(chē)。在社會(huì)主義建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)上，在祖國(guó)和人民最需要的地方，一輛輛火車(chē)頭安全正點(diǎn)、多拉快跑，肩負(fù)使命、一往無(wú)前，為新中國(guó)建設(shè)立下了累累戰(zhàn)功。
“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)第十二任司機(jī)長(zhǎng)劉鈺峰說(shuō)，在“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)司機(jī)室內(nèi)，一直印有這樣兩行字：開(kāi)領(lǐng)袖車(chē)，做領(lǐng)軍人。這時(shí)刻提醒我們，我們是鐵路人，是“毛澤東號(hào)”精神的傳承人，是偉大祖國(guó)的建設(shè)者。我們將繼續(xù)開(kāi)領(lǐng)袖車(chē)，做領(lǐng)軍人，圓強(qiáng)國(guó)夢(mèng)!
70多年來(lái)，“毛澤東號(hào)”機(jī)車(chē)一直傳承著這樣一種精神：報(bào)效祖國(guó)、忠于職守、艱苦奮斗、永當(dāng)先鋒。在強(qiáng)國(guó)建設(shè)、民族復(fù)興的新征程上，這種精神將永遠(yuǎn)傳承。
新老京張交匯點(diǎn)紀(jì)念碑——
見(jiàn)證中國(guó)鐵路的歷史跨越
在京張鐵路青龍橋車(chē)站有這樣一座紀(jì)念碑，無(wú)聲卻莊嚴(yán)地昭示著中國(guó)人從站起來(lái)到富起來(lái)再到強(qiáng)起來(lái)的偉大轉(zhuǎn)變，見(jiàn)證中國(guó)鐵路從無(wú)到有、從追趕到領(lǐng)跑的歷史跨越。
新老京張交會(huì)點(diǎn)紀(jì)念碑上面有個(gè)“人”字，代表著著名的“人”字形鐵路。這是1909年，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)建造的第一條干線鐵路京張鐵路。之前西方人曾傲慢地說(shuō)，能修這條鐵路的中國(guó)工程師還沒(méi)出生呢。這時(shí)候，詹天佑先生下定決心，長(zhǎng)中國(guó)人的志氣。
因?yàn)樯礁咂露?，蒸汽機(jī)車(chē)爬不上去。詹天佑先生就創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)修建了“人”字形折返線，降低了坡度，還采取一個(gè)火車(chē)頭在前面拉、一個(gè)火車(chē)頭在后面推的辦法，成功解決了這個(gè)大難題。
這座碑還有一“橫”。這一橫，就是2019年修建的京張高鐵，它是世界上第一條時(shí)速350公里的最聰明的高鐵——智能高鐵。就在“人”字形鐵路下方，京張高鐵八嶺隧道穿梭而過(guò)，把“人”字寫(xiě)成了“大”字。而這“一橫”，就見(jiàn)證了中國(guó)鐵路的歷史跨越。
這樣的奇跡還在不斷地續(xù)寫(xiě)：中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程，1949年僅有2.1萬(wàn)公里;1978年，5.2萬(wàn)公里;2003年，7.3萬(wàn)公里;2012年，9.8萬(wàn)公里;2024年，超過(guò)16萬(wàn)公里。一路跨越山海，一路風(fēng)雨兼程，中國(guó)建成運(yùn)營(yíng)了世界最大的高速鐵路網(wǎng)和先進(jìn)鐵路網(wǎng)。
從2.18萬(wàn)公里到16萬(wàn)公里，中國(guó)鐵路挺起鋼鐵脊梁。一條條鐵路線，縱橫萬(wàn)里，壓縮時(shí)空，繪就了大國(guó)交通的壯美畫(huà)卷，丈量著大國(guó)前行的堅(jiān)毅步伐。
青龍橋車(chē)站的老站長(zhǎng)楊存信說(shuō)，1951年，我的父親楊寶華來(lái)到了青龍橋車(chē)站任站務(wù)工，我就出生在這兒。1982年，我從父親手中接過(guò)了接力棒，在青龍橋站任值班員、站長(zhǎng)，一直到退休，我們父子兩代在這個(gè)車(chē)站值守了71年。我感覺(jué)最幸運(yùn)的是，站在這，抬頭就能看到110多年前先輩修建的京張鐵路，駐足又能感受到京張高鐵在腳下風(fēng)馳電掣般的速度。從“人”字到“大”字，我見(jiàn)證了新時(shí)代的奇跡!我會(huì)一直守在這里，將中國(guó)鐵路人自信自立、守正創(chuàng)新的奮斗精神傳承下去。
從“人”字到“大”字，這一筆，用了110年!鐵路縱橫，連通山海，中國(guó)鐵路人用智慧和汗水繪就最美的“工筆畫(huà)”?；赝袊?guó)鐵路百年發(fā)展歷史，就是一部從落后到追趕再到領(lǐng)跑的歷史，更是中華民族自立自強(qiáng)、奮發(fā)圖強(qiáng)光輝歷程在鐵路行業(yè)的真實(shí)寫(xiě)照。
鐵路12306客票系統(tǒng)——
見(jiàn)證美好出行
這是一張神奇的“網(wǎng)”，無(wú)論你身處何方，只需輕點(diǎn)手機(jī)屏幕，便能開(kāi)啟一段說(shuō)走就走的美好旅行。這就是全球最大的實(shí)時(shí)票務(wù)交易系統(tǒng)——12306鐵路客票系統(tǒng)。
“春運(yùn)”一詞最早出現(xiàn)在1980年的《人民日?qǐng)?bào)》。過(guò)去每年的春運(yùn)，都是一次舉國(guó)的大遷徙，人擠人，排長(zhǎng)龍。現(xiàn)在的春運(yùn)再也沒(méi)有買(mǎi)票的大長(zhǎng)龍了。如今春節(jié)車(chē)廂里貼春聯(lián)吃餃子，溫馨和諧，文明出行氛圍濃。春運(yùn)的變化，是中國(guó)發(fā)展的縮影。
正如說(shuō)唱歌曲《12306真的強(qiáng)》中唱到的：“購(gòu)票方便不用慌，一點(diǎn)屏幕就起航。查詢(xún)余票超順暢，車(chē)次信息全在榜。無(wú)需排隊(duì)把票搶?zhuān)p松搞定心不蕩。智能候補(bǔ)來(lái)幫忙，不怕沒(méi)票把心傷。各種功能都很全，改簽退票也能上。網(wǎng)絡(luò)訂餐隨便點(diǎn)，沿線美食一掃光。酒店住宿全搞定，高鐵快遞勁更強(qiáng)。手機(jī)操作妥妥滴，隨時(shí)隨地不迷茫。鐵路網(wǎng)絡(luò)連四方，歡聲笑語(yǔ)美名揚(yáng)!”
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員單杏花說(shuō)，從硬板票到軟紙票，從磁介質(zhì)票到電子客票……排長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票已經(jīng)成為歷史。如今，12306鐵路客票系統(tǒng)已成為全球訪問(wèn)量和交易規(guī)模最大的網(wǎng)絡(luò)售票系統(tǒng)，讓廣大人民群眾享受說(shuō)走就走的美好旅行。
在祖國(guó)廣袤的大地上，鐵路密布，高鐵飛馳，“坐著高鐵看中國(guó)”成為旅行生活的美好享受，中國(guó)鐵路成為新中國(guó)偉大發(fā)展成就的精彩縮影。
公益性“慢火車(chē)”牌匾——
見(jiàn)證中國(guó)溫度
這是一塊有“溫度”的牌匾，伴隨小慢車(chē)徜徉在祖國(guó)的大地上，承載著鄉(xiāng)村百姓的夢(mèng)想，托舉著鄉(xiāng)村振興的希望，這就是公益性“慢火車(chē)”牌匾。
“流動(dòng)的中國(guó)”有速度更有溫度。覆蓋22個(gè)省區(qū)市、?？?91個(gè)站點(diǎn)、堅(jiān)持28年未漲價(jià)……公益性“慢火車(chē)”滿(mǎn)載著笑容、溫暖和希望，將美好生活照進(jìn)沿途山鄉(xiāng)。
6063次列車(chē)長(zhǎng)向?qū)毩终f(shuō)，我在6063次小慢車(chē)上當(dāng)了18年列車(chē)長(zhǎng)。1958年寶成鐵路開(kāi)通，就有了6063次小慢車(chē)，它是沿線山區(qū)老鄉(xiāng)走出大山唯一的交通工具。60多年來(lái)，多少老鄉(xiāng)靠這趟車(chē)脫貧致富，多少孩子坐這趟車(chē)走出大山，老鄉(xiāng)親切地叫它“秦嶺小慢慢”。再有1年我就退休了，但6063次小慢車(chē)不會(huì)退休，它是我們國(guó)企的品牌，會(huì)一如既往地傳遞社會(huì)主義的溫度。
“國(guó)家一級(jí)發(fā)展勛章”——
見(jiàn)證鐵路聯(lián)通世界
這是一枚“黃金大通道”鑄就的勛章，它見(jiàn)證了一個(gè)讓“山不再高、路不再長(zhǎng)”的動(dòng)人故事，它就是老撾政府授予國(guó)鐵集團(tuán)的“國(guó)家一級(jí)發(fā)展勛章”。
中老鐵路2021年12月3日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)近3年來(lái)，客貨運(yùn)輸呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢(shì)，國(guó)際黃金大通道作用日益顯現(xiàn)。中老鐵路貨物運(yùn)輸覆蓋老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等多個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家，貨物品類(lèi)由初期的橡膠、化肥、百貨等10多種擴(kuò)展至電子、光伏、汽車(chē)、冷鏈水果等2900多種，貨物價(jià)值超百億元。
中老鐵路的成功穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟了老撾鐵路運(yùn)輸新紀(jì)元，憑借鐵路運(yùn)輸速度快、運(yùn)載能力強(qiáng)、安全性高、運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)，極大方便了老撾人民，實(shí)現(xiàn)了人暢其行、貨暢其流，助力老撾完成了“陸鎖國(guó)”變“陸聯(lián)國(guó)”的夢(mèng)想。鐵路帶動(dòng)沿線各類(lèi)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，為普通百姓帶來(lái)了看得見(jiàn)、摸得著的利益。
中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)代蕊說(shuō)，我值乘了老撾首發(fā)中國(guó)的列車(chē)。當(dāng)我在老撾萬(wàn)象車(chē)站的站臺(tái)上，看到一面面鮮艷的五星紅旗熱烈地?fù)]舞時(shí)，我的眼中含滿(mǎn)了淚水，我為祖國(guó)感到驕傲和自豪。現(xiàn)在，我作為中老鐵路客運(yùn)培訓(xùn)負(fù)責(zé)人，已培訓(xùn)老撾學(xué)員數(shù)百人，和很多老撾員工都結(jié)下了深厚的友誼。
一條條開(kāi)放路，從硬聯(lián)通、軟聯(lián)通到心聯(lián)通，中國(guó)鐵路秉持共建共享、合作共贏，為建設(shè)人類(lèi)命運(yùn)共同體貢獻(xiàn)中國(guó)方案、中國(guó)智慧和中國(guó)力量。
復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組——
見(jiàn)證中國(guó)速度
在祖國(guó)廣袤的大地上，奔馳著一組組象征著中國(guó)速度和中國(guó)科技的列車(chē)。它們宛如一條條巨龍，在中華大地上詮釋著中國(guó)鐵路從跟跑到并跑再到領(lǐng)跑的輝煌，它就是復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組。
2013年，國(guó)內(nèi)軌道交通裝備研制企業(yè)、25所國(guó)內(nèi)一流高校、11家一流科研院所、51家國(guó)家級(jí)研究實(shí)驗(yàn)室，68位院士、500多名教授、2萬(wàn)多名工程技術(shù)人員，聯(lián)手展開(kāi)復(fù)興號(hào)高速列車(chē)研制。
不到4年時(shí)間，歷經(jīng)千萬(wàn)次試驗(yàn)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組實(shí)現(xiàn)了牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)控制等系統(tǒng)的全面自主化，構(gòu)建的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系涵蓋10多個(gè)方面，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，制造出了真正屬于中國(guó)人自己的高鐵。
中國(guó)鐵道科學(xué)研究院首席研究員趙紅衛(wèi)說(shuō)，2024年6月，“復(fù)興號(hào)高速列車(chē)”項(xiàng)目榮獲2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。作為研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一員，我感到非常激動(dòng)和自豪，更感到責(zé)任重大、使命光榮。
風(fēng)馳電掣的復(fù)興號(hào)，彰顯著新時(shí)代中國(guó)力量、中國(guó)精神、中國(guó)形象。中國(guó)鐵路用科技自立自強(qiáng)的豐碩成果，樹(shù)立起了國(guó)際標(biāo)桿。追趕，并跑，領(lǐng)跑，胸懷國(guó)之大者，與共和國(guó)同呼吸，共成長(zhǎng)。國(guó)鐵集團(tuán)堅(jiān)定不移走中國(guó)鐵路特色自主創(chuàng)新道路，不斷提升鐵路科技自立自強(qiáng)能力。新征程上，將深入貫徹落實(shí)國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，實(shí)施“CR450科技創(chuàng)新工程”，時(shí)速達(dá)到400公里的動(dòng)車(chē)組樣車(chē)正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)。
歲月鐫刻夢(mèng)想，奮斗鑄就華章。在強(qiáng)國(guó)復(fù)興的偉大征程上，鐵路人將賡續(xù)紅色基因，繼承光榮傳統(tǒng)，把“人民鐵路為人民”鐫刻在萬(wàn)里鐵道線上，譜寫(xiě)勇當(dāng)服務(wù)和支撐中國(guó)式現(xiàn)代化“火車(chē)頭”的壯麗篇章!
責(zé)任編輯：陸迪
