發布人：省交通運輸廳副廳長徐敬啟
新聞發布會現場
一直以來，交通運輸作為經濟社會發展的“先行官”，便利群眾出行的同時，有力地推動了經濟社會發展。
12月3日，記者從安徽省政府新聞辦召開的“輝煌40年——安徽改革開放發展成就”新聞發布會上了解到，至2017年底，全省高速公路通車里程達4673公里，公路總里程達20.3萬公里，所有鄉鎮實現公路通達暢通，力爭2020年實現縣縣通高速。一個以高速公路為骨架，以國省道干線公路為支撐，農村公路為基礎的綜合交通網絡已基本形成。
連通南北、縱橫捭闔安徽高速公路通車里程達4673公里
高速，是經濟社會發展的大動脈。一條條連通南北、縱橫捭闔高速公路的出現，安徽漸漸成為國人的旅游熱地;一條條土路變成高速公路，安徽的高速公路事業走過了不平凡的四十年。
上世紀90年代，安徽首條高速公路——合寧高速開建，開創安徽乃至全國修建高速公路的新時代，從此，安徽高速公路建設邁入“快車道”。
很快，廣袤的江淮大地掀起了一場高速公路“大建設”的場景，合安高速、連霍公路安徽段、廣祠、南沿江高速、合淮阜、安景、界阜蚌、銅黃、蕪宣等高速相繼建成通車，一條條建成的高速拉近了安徽與外省的距離。
經過二十多年的持續高效發展，至2017年底，全省高速公路通車里程已達4673公里，越來越細密寬展的高速公路網為經濟社會發展發揮了重要支撐保障作用。
值得一提的是，根據《安徽省高速公路網規劃(2016年-2030年)》中的部署，到規劃期末(2030年)，我省將全面形成“布局合理、覆蓋廣泛、功能完善、暢通高效”高速公路網絡，并力爭在2020年實現全省縣縣通高速。
農村公路“村村通”提前完成有力打通扶貧脫貧“最后一公里”
改革開放初期，安徽交通建設即進入全面發展階段，山區道路建設全面鋪開，干線公路建設改造穩步推進，公路運輸實行國營、集體、個人一起上，長期以來的“乘車難、貨運難”得到逐步緩解。
截至2017年底，全省公路總里程20.3萬公里，居全國第8位;路網密度145.83公里/百平方公里，居全國第5位;同時，公路超限超載勢頭得到有效遏制，超限超載率下降到1%以下。
農村公路建設一直是交通基礎設施建設的重中之重。
1979年，全省縣鄉公路里程僅13885公里，農村公路發展主要是民需民辦，自建自養區鄉公路。隨著社會經濟發展，省交通公路部門逐年安排投資補助區鄉公路網絡建設，采取省投資一點，財政補助一點，地方籌資一點，群眾集資一點的辦法，全力以赴修建區鄉公路，初步改善了“行路難”、“運輸難”的狀況。
2005年2月，省政府出臺了《加快農村公路發展的決定》，全省啟動了大規模的“村村通”工程建設，安徽農村公路發展開始進入新時期。
截止2017年底，全省農村公路總里程達到18.78萬公里，所有鄉鎮實現公路通達暢通。同時“四好農村路”建設快速推進，先后改造危橋3790座、新改建農村公路7.1萬公里，其中農村道路暢通工程建成5.5萬公里，覆蓋全省3.1萬個較大自然村/撤并村，有力打通扶貧脫貧“最后一公里”。
根據部署，至2018年底，全省將完成7.2萬公里農村道路暢通工程，鄉鎮通達、通暢率均為100%，建制村通達、通暢率均為99.99%，可提高377個鄉鎮與主干路網的暢通水平，解決1040個鄉鎮之間循環暢通、12101個較大自然村的群眾出行、15076個撤并村群眾出行，以及12383個建制村通班車等問題。
值得一提的是，40年來，我省公共交通建設等方面也成績斐然。合肥等5市列入國家公交都市創建示范城市，全省鄉鎮通客車率達到100%，開辟國際及地區航線12條，設立鄉鎮快遞服務網點4140個，實現鄉鎮全覆蓋……干支相連，縱橫交織，高速公路、國省干線與水路、鐵路、航空銜接有序，我省已實現“南北6小時過境、東西3小時過境”。
陸續出臺10余部交通運輸業相關地方性法規
崎路變坦途，安徽省交通事業取得的成就與交通運輸領域法治建設分不開，科學完備的地方交通運輸綜合法規體系為交通當好先行提供有力的法治保障。
40年來，我省不斷推進交通運輸地方立法。截至2017年，我省已陸續出臺了10余部行業有關的地方性法規，主要包括《安徽省道路運輸管理條例》、《安徽省高速公路管理條例》、《安徽省水路運輸管理條例》、《安徽省公路路政管理條例》、《安徽省水上交通安全管理條例》等。其中《安徽省治理貨物運輸車輛超限超載條例》作為全國第一部治超條例入選2014年“安徽省法治政府建設十件大事”之一。
建立決策制度體系與清單制度。在建立重大事項決策“1+9”制度體系基礎上先后建立重大事項合法性審查機制全覆蓋、“半年一報告、一年一檢查”制度、重大決策事項合法性審查提前介入機制和公平競爭審查制度等，不斷推進依法科學民主決策;建立執行“3+2”清單制度(權力清單、責任清單、涉企收費清單、公共服務清單、中介服務清單)，配套制定權力運行監管細則，并實行動態調整機制;統一規范省市縣三級交通運輸行政審批事項，并實行“顆粒化”分解，完成省市縣鄉村五級公共服務事項編制工作。通過建立完善清單制度，實現了行政權力的法定化、清單化。
深化“放管服”改革。積極推進6項交通運輸備案事項納入“多證合一”整合，加快推進“互聯網+政務服務”，大力推進安徽網上政務服務平臺應用，實現政務服務事項“應上盡上、全程在線”，目前，交通窗口“只來一次”公開服務承諾得到省政府全面推廣。
2008年起，我省已建立完善交通運輸行政處罰自由裁量基準制度體系，同時加強執法站所建設，開展了全省執法標志標識、工作服裝、執法證件和基層執法場所外觀的“四統一”工作;2010年起，每年開展全省交通運輸年度執法評議考核，通過檢查基層站所、評查執法案卷等方式進行執法評議考核，查找執法工作中的問題，及時整改，進一步規范執法行為，提升執法水平。
從1978年全省交通建設投資不到1億元，公路通車里程僅2萬多公里，到2017年交通投資840億元，全省公路總里程已達20.3萬公里，40年來，安徽交通運輸取得翻天覆地的變化。隨著交通基礎設施總量快速增長，交通網絡不斷健全，通達深度大幅提高，綜合運輸能力顯著增強，交通瓶頸制約有力緩解，我省的全國綜合交通樞紐地位確立鞏固。(記者 史睿雯)
【責任編輯：史洪芳】
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