“高速修到家門口，今年我再也不愁生姜運不出去了。 ”近日，家住岳西縣白帽鎮的余方明說起家門口的高速公路，按耐不住內心的喜悅。9月28日，岳西縣白帽鎮互通出口大別山南正式放行通車。白帽鎮位于大別山區，閉塞的交通一直以來困擾著村民出行和物流運輸。 2015年底開通的岳武高速，打通了皖鄂兩省貫穿大別山區的交通要道。 2016年底，安徽省交通運輸廳、安徽交控集團、岳西縣政府采取三方共建的方式增加白帽互通出口，進一步滿足群眾需求。
余方明曾是當地的貧困戶，2014年，他開始種植生姜，從最初的一畝兩畝，擴大到10余畝。今年，他又流轉了30畝地擴大種植，預計年銷售額超過60萬元。
近年來，我省加大交通扶貧力度，持續擴大有效投入，推動高速公路建設向縱深推進，向老少邊窮地區延伸。 “十二五”以來，累計投資近300億元，建設了途經國家級貧困縣的高速公路項目10個、里程440公里，11個縣告別了不通高速公路的歷史。如今，高速路網日益加密。在皖江，產業承接正加速步入發展的“快車道”;在皖北，大量的農產品、中藥材有了“買全國賣全國”的關鍵通道，勞務輸出也更加便捷;在皖西，土特產源源不斷運出深山坳;在皖南，文化旅游蓬勃興起，特色產業發展和脫貧攻堅等各項工作全面提速。
改革開放40年來，我省交通運輸事業發生了翻天覆地的變化。 1978年，全省完成交通建設投資不到1億元，公路通車里程僅2萬多公里;而從1986年10月我省開建第一條高速公路——合寧高速開始，全省高速公路從無到有，從少到多，“五縱九橫”的高速路網體系正在持續構建。截至2017年底，全省高速公路通車里程已達4673公里。按照規劃，到2030年，我省高速公路規劃總里程將達到7484公里，實現省際互通、市市直通、縣縣聯通。
【責任編輯：史洪芳】
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