圖為3月20日商合杭高鐵太湖山隧道貫通現(xiàn)場。 本報(bào)記者 吳文兵 黃連廣 攝
3月20日上午，商合杭高鐵關(guān)鍵性工程太湖山隧道順利貫通，標(biāo)志著商合杭高鐵隧道工程全部完成貫通。
商合杭鐵路最長隧道——太湖山隧道，全長3618米，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時速350公里雙線高鐵隧道。隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，施工技術(shù)難度大，是商合杭鐵路全線最長、地質(zhì)條件最復(fù)雜、開挖工法最多的一條隧道，為單洞雙線隧道，屬于商合杭鐵路全線重點(diǎn)控制性工程。
商合杭鐵路從中原至江淮到東部沿海，縱貫豫皖浙三省，是我國客運(yùn)專線網(wǎng)中的重要干線和華東地區(qū)南北向的第二客運(yùn)通道，是華東地區(qū)一條重要的路網(wǎng)性高速鐵路項(xiàng)目。
這條鐵路北起河南商丘，向南經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州市，終至杭州，全長794.55公里，設(shè)計(jì)時速350公里。線路北接鄭州至徐州高鐵，并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連，在杭州通過寧杭高鐵，進(jìn)而與京滬高鐵相通，是安徽省境內(nèi)一次性建設(shè)里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、縱貫安徽省全境的一條高速鐵路。
今年2月26日，商合杭高鐵安徽段在亳州市古城東站正式開始鋪軌。作為我國“八縱八橫”路網(wǎng)規(guī)劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，商合杭高鐵全線在2020年建成通車后，將實(shí)現(xiàn)華東第二通道客運(yùn)與貨運(yùn)的分流運(yùn)輸，并將與長三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通。屆時，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成“半小時至1小時”交通圈，合肥到杭州和商丘均可實(shí)現(xiàn)一日往返。（記者 鄭莉 范克龍）
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