安徽蕪湖的奇瑞生產車間內，機械臂在組裝汽車。蕪湖市委宣傳部供圖
聚集7家整車制造企業，3000多家規模以上、限額以上汽車零部件企業，產業集群茁壯成長；16個設區市因地制宜、特色發展，全省一盤棋發力新能源汽車產業；依托高能級創新平臺，共建協同創新生態……2025年，安徽省汽車產量達到368.65萬輛，其中新能源汽車產量179.41萬輛，均居全國首位。兩個“首位”的背后，是安徽當地政府積極作為、加快構建本土汽車產業集群的信心與恒心。安徽汽車產業何以實現快速增長？記者近日進行了探訪。
——編 者
春節臨近，安徽蕪湖港國際集裝箱碼頭一派繁忙。120輛奇瑞牌汽車整齊排列，在完成裝箱后，即將登上貨輪發往波蘭。2025年，奇瑞控股集團有限公司連續23年位居中國品牌乘用車出口第一，在世界500強榜單上排名大幅前移。
時針撥回到1997年，奇瑞在蕪湖城北的一片荒灘中成立。彼時，奇瑞創始團隊的辦公場所不過是幾間“小草房”。
“一臺車”，助力安徽加快構建現代化產業體系。國家統計局公布的數據顯示，2025年，安徽省汽車產量達到368.65萬輛，居全國首位。其中，新能源汽車產量179.41萬輛，同樣居全國首位。
5年前，2020年，安徽汽車產量為116.1萬輛，居全國第八位；新能源汽車產量僅為10.5萬輛。
從“小草房”到世界500強，從第八躍至第一，安徽正在成為汽車產業發展的新高地。
做優產業鏈文章
政府有為，市場更高效
從安徽合肥市區驅車向北出發，沿路已掛起迎新春的紅燈籠，行車約40公里，便到了長豐縣下塘鎮、比亞迪合肥基地的所在地。總裝車間內，機械臂精準揮動，滿載零部件的無人運輸車來回穿梭。在這里，不到一分鐘便能下線一臺最新款比亞迪秦系新能源汽車。
生產基地一期項目從談判到簽約，僅用時23天；從簽約到開工，用時42天；從開工到整車下線，用時10個月……精心服務保障促成比亞迪落戶長豐縣。
在安徽，政府有為不僅體現在為企服務中。事實上，合肥新能源汽車產業的發展，起始于一筆“及時雨”投資。2020年，面對四處尋求投資的蔚來，合肥市國資委整合多方市場資源向其注資70億元，這筆投資不僅幫助蔚來穩住了資金鏈，也讓合肥擁有了能帶動全局的新能源汽車鏈主企業。“此后，我們相繼引入了比亞迪和大眾的整車項目。”合肥市政府相關負責人說。
“蔚來開啟了合肥新能源汽車產業的一扇門。”合肥市委政策研究室相關負責人介紹，“要積極助力有發展前景的企業做大做強，做好整條產業鏈的文章。”
安徽已聚集了奇瑞集團、蔚來公司、大眾安徽等7家整車制造企業，3000多家規模以上、限額以上汽車零部件企業。2024年全省汽車產業鏈企業營收突破1.5萬億元，連續兩年同比增長超過20%。
為更好服務新能源汽車產業集群建設，安徽省發展改革委牽頭組建“汽車辦”——安徽省新能源汽車產業集群建設工作領導小組辦公室。“汽車辦及時為企業解憂，全方位服務產業發展。通過政府的有為，讓市場更高效。”安徽省發展改革委副主任劉文峰說。
聚焦整體性發展
從雙核聯動到多點支撐
這幾天，安徽省淮南市發展改革委汽車辦一級主任科員王慧冰的手機里，微信消息通知響個不停，一個叫作“金誠—奇瑞對接組”的工作群里，討論很熱烈。
原來，通過淮南市政府主動對接，從事汽車內外飾件生產與研發的淮南企業安徽金誠車輛工程有限公司與奇瑞有了初步的合作意向，雙方正在群里溝通合作細節。“通過參與群聊，我們能夠掌握項目進展，及時幫助企業解決問題。”王慧冰說。
作為煤炭資源型城市，在2022年之前，淮南的新能源汽車及零部件產業幾乎是一片空白。“乘著全省新能源汽車產業的東風，淮南明確自身定位：全力打造與合肥整車互補配套、錯位發展的新能源汽車產業集群。”淮南市發展改革委副主任梁浩說。
2025年，淮南市納入省統計監測的汽車全產業鏈營收達202.6億元，同比增長29.7%。其中，規上工業企業營收113.9億元，增長26%；汽車制造業增加值增長140.2%。
不僅是淮南，“經過多年的產業培育，全省16個設區市都已形成各具特色和競爭力的零部件產業集群。”安徽省工業和信息化廳副廳長程英春說。
在發展新能源汽車產業上，安徽提出構建“合肥—蕪湖”雙核聯動、其他市多點支撐的一體化發展局面，全省一盤棋發力新能源汽車產業。“重點發揮合肥、蕪湖整車企業的龍頭帶動作用，為其他14個市賦能，幫它們招引更多的零部件企業。”劉文峰說。
共建協同創新生態
推動創新鏈與產業鏈深度融合
1月6日，迎來降雪的合肥寒風刺骨，蔚來先進制造新橋二工廠內熱火朝天——蔚來第100萬臺量產車下線儀式活動正在此舉行。
活動中，奇瑞、蔚來、江淮三家安徽車企負責人同臺的畫面引人關注。在安徽省委主要負責同志的見證下，三家車企現場簽署了《關于共建汽車產業發展協同創新平臺的框架協議》。
根據協議，三方將推動整車及關鍵零部件聯合研發、制造資源共享、車規級芯片本地化開發，共建協同創新生態。
創新，一直是安徽汽車產業發展的密碼。
自成立之初，奇瑞便瞄準了發動機研發。經歷7代，奇瑞自主研發的發動機熱效率達到48%。奇瑞建立了全球八大研發中心，集聚了超過1.5萬人的科研團隊，約占員工總數的20%，每年研發投入約200億元。
2024年10月，奇瑞成立開陽實驗室。作為奇瑞的開放式創新平臺，開陽實驗室聚集了海內外60多所高校的創新資源，“我們有新產品的研發需求，可以向高校提出。反過來，高校有創新成果，也可以在企業落地應用，實現雙贏。”奇瑞高級工程師李濤說。
成立安徽省未來智能網聯新能源汽車創新中心，構建“1+N”開放型汽車生態實驗室體系，組建安徽省新能源汽車產業集群建設戰略咨詢委員會……高能級的創新平臺正成為安徽省推動創新資源向產業資源聚集的重要抓手。“我們將積極搭建平臺、完善體制機制，以實現汽車產業創新鏈與產業鏈的深度融合。”劉文峰說。（記者 張志鋒 羅陽奇）
責任編輯：王振華
