歲末年初的全省交通運輸工作會議，如同一扇觀察安徽交通未來走向的窗口。
1月12日，2026年安徽省交通運輸工作會議在合肥召開。會議總結了全省交通運輸工作2025年及“十四五”發展成就，部署了“十五五”工作任務和2026年重點工作。
細察這份部署，一個清晰的演進脈絡躍然紙上：新一年里，安徽的交通建設，正從“十四五”期間大刀闊斧的“大寫意”網絡構建，轉向“十五五”開局之年精準、融合、智慧的“工筆畫”精雕。
這場深刻的戰略演進，具體而微地體現在四個關鍵性的轉向之中。
轉向一：從“交通先行”到“服務先行”，都市圈通勤成為年度“重要課題”
過去五年，安徽交通完成了“縣城通高速”“江淮運河貫通”。而2026年部署的首要新意，是單列“合肥都市圈城際通勤效率提升工程”，明確打造“1小時通勤圈”，并支持沿江城市深度融入南京都市圈。
這意味著，建設的靶心正從全省域的“骨架鋪設”，精準位移至支撐經濟增長極的“血脈疏通”。交通的角色，從“要想富，先修路”的先行官，深化為提升區域經濟組織效率、催化要素“同城化”的核心服務者。打通G206肥西段等“卡點”，其意義在于壓縮時空距離，為人才與產業的高效配置鋪設隱形快軌。
轉向二：從“投資驅動”到“創新驅動”，“數智化改造”開辟增長新戰場
超7000億元的“十四五”投資奠定了雄厚家底，但會議也直面現實挑戰：“要素保障日益趨緊”。2026年的破局之道，鮮明地指向“向新而行”。
“培育新質生產力”獨立成章，“人工智能+交通”從方案走向場景落地。尤為關鍵的是，“交通基礎設施更新和數智化改造”被提升至與新建項目同等重要的戰略高度。
投資邏輯正從追求里程的“增量擴張”，轉向提升存量路網智慧與效能的“存量提質”。無論是高速公路“開口子”優化銜接，還是建設“數智交通走廊”，其核心都是回答一個新命題：當路網基本成型后，如何讓每一公里都產生更大的經濟與社會效益？這標志著增長引擎的切換。
轉向三：從“方式獨立”到“深度融合”，“聯運安徽”劍指物流成本“最優解”
盡管“水運安徽”優勢凸顯，但會議直指痛點：“單一環節成本低、全鏈條運行成本高”。2026年的應對，是打出系統集成的“組合拳”——謀劃制定“聯運安徽”指導意見，并將多式聯運列為“重中之重”，支持合肥中歐班列集結中心和蕪湖國際陸港做大做強。
這旨在徹底打通水、鐵、公、空之間的物理與機制“堵點”，追求“1+1>2”的綜合運輸優勢。更深層的融合，是交通與產業的“無縫焊接”。部署要求探索“產業集群+物流樞紐”的“園中園”模式，這意味著交通規劃將更深嵌入產業布局，從源頭設計上降低全社會物流成本。
當融合從口號變為機制，“沿江通海”的區位優勢才能真正化為不可復制的競爭力。
轉向四：從“管理本位”到“權益本位”，為新業態勞動者撐起“保障傘”
交通的現代化，也是治理與服務的現代化。面對新就業形態勞動者權益保障的課題，2026年的部署體現了鮮明的“權益導向”。
繼續深化“貨車司機護航行動”，拓展“司機之家”服務網絡，開展12328熱線貨車司機接訴即辦服務質效提升行動，“三率”達到90%以上。同時，專項整治網約車無序低價競爭，旨在維護健康市場生態。
這些舉措，共同將管理的剛性約束，轉化為服務的柔性供給與權益的硬核保障，回應了“既有管理，又有服務”的時代要求，讓行業發展的基石更具溫度與厚度。
記者手記：
一場年度會議，就是一次發展的定調。
2026年安徽交通的布局，透露出一種更加成熟、更注重內涵的發展自信。它不再單純追求規模的領先，而是致力于在結構優化、效率提升、融合創新與治理現代化上樹立標桿。
這幅正在繪制的年度畫卷，其每一處著墨，都在共同回答一個問題：邁向中國式現代化，交通部門將開辟怎樣的新路徑，又將擔當何種更堅實的新角色。答案，就藏在這“四個轉向”的生動實踐里。（史睿雯）
責任編輯：王振華
