新勢力在波動起伏中向前發展，科技巨頭在跨界中深度融合，企業在擁抱不確定性中尋找確定性……當前，汽車產業格局正在震蕩與重構。
在這樣的產業和市場環境下，安徽汽車產業依然實現了歷史性突破——今年1月至10月，安徽汽車產量、新能源汽車產量、汽車出口量三項指標均居全國第一。海關最新數據顯示，安徽成為中國首個年出口汽車超過100萬輛的省份。
目前，安徽已形成以合肥、蕪湖為核心的新能源汽車產業集群，在創新突圍、產業鏈協同、開放合作等方面積累了一定的競爭優勢，并輻射帶動皖北地區布局汽車零部件產業細分賽道，形成多點突圍、多極支撐的格局。
同時也要看到，安徽整車企業競爭力還需提升，智能化步伐相對滯后、品牌影響力不強仍是安徽汽車產業的短板。特別是皖北地區，作為全省汽車零部件重要生產基地，亟待一場電動化、智能化、高端化的全面轉型升級。
安徽汽車產業如何繼續領跑？皖北汽車產業怎樣深度轉型？
近日，由安徽省新能源汽車產業集群建設戰略咨詢委員會、安徽省汽車辦和宿州學院聯合舉辦的智能網聯新能源汽車專家皖北行暨產需對接活動在宿州舉行，與會領導、專家代表共同探討新形勢下汽車產業發展新路徑。
汽車產業格局的震蕩變革之下，機會留給每一個有雄心和耐心的區域。
越是變革，越考驗定力。在汽車產業成為一個諸多新興產業“超級融合體”的大勢下，對于皖北這樣一個已經在細分賽道上布局“卡位”的區域來說，要以深耕賽道來積累技術、人才等要素資源，進而形成產業鏈式聚變，形成“非對稱突破”，并由此催生更大的產業集聚效應。
如此，皖北將成為安徽汽車產業的中堅力量，也將在整個汽車版圖上“刷”出新的存在感。
千家企業與20多所院校
熟悉皖北地區的人們，提起這里，往往想到的是“江淮糧倉”“兩淮煤田”。
如今，汽車產業正在成為皖北的一大支柱產業。
2024年4月召開的皖北重點產業集群建設推進會明確提出，集中布局、集中資源、集中力量、集中攻堅打造皖北新能源汽車及零部件、新能源、新材料、綠色食品四大重點產業集群。
皖北各市正積極切入汽車產業鏈新賽道。其中，淮北依托鋁基材料底蘊，邁入輕量化部件新賽道；蚌埠亮出傳感器“王牌”，精準卡位智能感知核心領域；淮南全面融入合肥都市圈，致力于打造優勢互補的零部件產業協同基地……皖北汽車產業規模正在不斷擴大，具有競爭力的新能源汽車產業體系正在加快形成。
“宿州既是區域發展的戰略節點，更是安徽省新能源汽車產業布局的關鍵承載地。”在宿州市副市長李莉看來，宿州市發展汽車產業有基礎、有條件，更有優勢。
如今，皖北地區在專用車、零部件、后市場等領域集聚規上汽車產業鏈企業1000多家，匯聚一批知名度高、競爭力較強的龍頭企業，還擁有20多所汽車類院校。今年上半年，皖北六市汽車全產業鏈營收平均增速達14.3%，淮南、六安分別以31.7%、28.4%的速度領跑全省。
看一個產業不只是看增速，還要看發展后勁。這股勁，來自創新。
2024年以來，皖北各市縣圍繞汽車產業的創新成果不斷涌現，高能級平臺相繼建立。
界首天鴻新材料與中國工程院院士王琪攜手攻克了鋰電池隔膜生產核心技術，一舉打破該類產品的進口依賴；蚌埠市、淮北市省級創新平臺突破20個，“車輪上的新皖北”讓更多人刮目相看。
“讓人才了解這個城市”
“當前，皖北在專用車包括特色零部件領域已經呈現出一些差異化的優勢，成為安徽省汽車產業鏈條布局里不可或缺的重要板塊，但是皖北在智能網聯技術上滲透率不足，包括產業布局相對不完善的一系列問題依然存在?！卑不帐∑噾鹱晌瘓绦忻貢L、安徽省汽車創新中心主任任林杰認為。
皖北如何破局？安徽省汽車戰咨委委員、歐洲科學院院士曲小波認為“人才是第一位的”，對于三四線城市來說，重要的是讓人才了解這個城市，了解這個城市的產業，基于這方面的了解，他才更有信心來這個城市工作、創業。
除了人才外，還需要緊扣“新產業”，曲小波表示，低空飛行器、飛行汽車就是典型的“新產業”，三線城市如果能抓住這個機會，構建人無我有的產業特色，將可以實現“彎道超越”。
談及皖北汽車產業面臨的問題，中汽中心中國汽車戰略與政策研究中心產政國際化部高級總監、中國機電產品進出口商會汽車國際化專委會秘書長沈慶認為，皖北地區汽車產業雖然有了一定規模，但技術核心儲備不夠，關鍵零部件更多依賴外部供應。另外，區域競爭壓力比較大，面臨著省內和周邊先發地區的虹吸效應，造成人才的短缺。
“差異化布局、技術創新突破、深化區域協同”是沈慶給出的三條建議，他認為，在差異化布局上，要著力構建特色產業群，利用自己的稟賦優勢，盡量做到一市一品；創新是不竭動力，在動力電池、智能傳感器等方面加大研發力度，充分利用高校優勢，更好地實現技術創新。
產教融合為什么關鍵
如果說電動化進程是汽車產業的上半場，那么智能化轉型則是產業的下半場。
AI將深度賦能汽車研、產、供、銷、服全價值鏈，讓未來的汽車，成為聯結人工智能、大模型、半導體、算力、材料等新技術的超級融合體。
技術發展如此迅猛，作為汽車零部件傳統制造基地，怎樣跟上這股創新的浪潮？與會專家認為，需要深化產教融合，打通產學研無縫對接的鏈條。
近年來，皖北各市縣相繼成立多個高能級平臺，創新成果也不斷涌現。其中，正發力低空經濟等新興產業，并加速向新能源汽車產業鏈縱深挺進的宿州市，也建立了皖北首個專門從事新能源汽車產業研究的科研機構——宿州新能源汽車產業研究院。
宿州學院黨委書記李紅說，宿州學院正實施“4510”校地聯合科創行動，依托1個博士后科創站，1個國家級綜合研究中心和13個科研平臺，持續深化產教融合、科教融匯。特別是聯合成立新能源汽車產業研究院，增設智能汽車工程專業，強化與奇瑞汽車、江淮汽車等頭部車企合作，在智能制造、電子信息、新材料等領域開展一系列科研攻關和人才培養工作，初步探索出一條集聚資源、協同創新、服務地方、融合發展的新路子。
“皖北汽車產業要實現轉型升級，首先要在職業人才培養模式上實現轉型升級，特別要強化職業人才培養的實訓模式轉變，由傳統汽車產業向新能源、智能網聯方向轉型?！卑不绽砉ご髮W新能源汽車與智能網聯學院院長錢德猛在一線從教多年，他提出了這樣的建議。
任林杰也認可這一觀點，他認為，安徽汽車人才供給需求之間有結構的錯配問題，有的學生畢業以后找不到工作，另一方面企業卻招不到合適的員工，這就需要大力提高職業類高校新設的新能源汽車專業教育教學水平。
“課程體系要變，教師隊伍要提升，與產業需求相配合的體系與實訓模式要建立?！比瘟纸鼙硎尽?/span>
如今，隨著智能網聯新能源汽車專家皖北行暨產需對接活動的舉辦，安徽省汽車創新中心將與宿州學院聯手，共同推動宿州新能源汽車產業研究院實體化運作。未來，研究院將立足皖北區位優勢與資源稟賦，面向AI汽車產品與產業發展趨勢，融合省級創新平臺與區域應用高校雙重創新力量，驅動人才鏈、創新鏈與產業鏈深度融合，加速皖北地區汽車產業創新轉型升級。
（記者 王弘毅）
責任編輯：王振華
