新華社記者王鶴、龔雯
2025國際低空經濟博覽會近日在上海舉行。記者采訪發現，作為激活經濟發展新動能的強勁引擎，低空經濟正在成為地方政府和相關企業競相追逐的新賽道，應用場景不斷拓寬，適航取證進程加快，行業發展朝著安全、有序穩步“起飛”。
創新成果不斷落地，應用場景持續上新——
在此次展會上，超過19件產品全球首發，25件產品國內首發。隨著創新成果的不斷落地，新的應用場景應運而生。
無人機“穿上”球形鏤空罩，變成一顆顆在空中“隨心飛”的“魔法足球”，運動員在地面通過遙控器，精準操縱無人機在空中進行攻防對抗，射進空中圓形球門。無人機足球正在全球范圍內迅速發展，成為科技+體育競技的新風潮。
中國郵政帶來了“ZC500縱列式雙旋翼無人機”，最大有效載重260公斤，最長續航10小時。此前，中國郵政的中小型無人機已在16個省份試點，實現農產品快遞、報刊投送、藥品投送等服務，打通物流“最后五公里”“最后一公里”。
多家企業帶著各自的“空中出租車”炫技。億航智能旗下合翼航空工作人員介紹，合翼航空將在合肥駱崗公園正式開展EH216-S航空器低空文旅觀光運營，屆時市民可以乘坐這一航空器，以全新視角重新“認識”這座公園。
7月23日，觀眾在博覽會現場了解一款飛行汽車。新華社記者王翔 攝
沃飛長空展示了eVTOL產品AE200批產構型機和最新智能座艙。公司總裁兼首席科學家郭亮說，大城市交通擁堵、傳統文旅形式單一交通不便、應急救援地形受限是當前出行的三大痛點。“通過eVTOL，危重病人的醫療轉運，從上海崇明島到上海交通大學醫學院附屬瑞金醫院，原本按小時計算的路面時間，未來可縮短至十幾分鐘。”
適航取證進程正在加快——
低空經濟應用場景如果要真正落地，一個大前提是航空器要取得適航認證。記者在展會上采訪發現，種種跡象顯示，這一進程正在加快。
億航智能在去年獲頒適航“三證”（TC、PC、AC）的基礎上，今年3月獲頒首批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證（OC），可在批準區域內進行收費商業運營。峰飛航空噸級以上eVTOL——貨運版V2000CG凱瑞鷗單機適航證（AC）近日獲民航局批準，集齊適航“三證”，并向客戶交付，主要用于低空物流、緊急物資運輸和應急救援。
中國民航高質量發展研究中心專家綦琦說，集齊“三證”意味著該航空器完成全部適航認證流程，已經具備滿足向訂單客戶進行商業交付的全部條件。“目前，我國憑借無人機和電動汽車全產業鏈的優勢和對低空經濟產業的戰略布局，已經處于相對領先地位，美國和歐洲都尚未對新型eVTOL頒發適航證，他們都高度關注中國經驗。”
不少受訪車企負責人表示，中國是技術創新策源地、新技術應用“試驗場”，低空經濟也有望憑借電動汽車的積累實現新型航空器領域的“換道”超越。
7月23日，人們在博覽會沃飛長空展區了解產品情況。新華社記者王翔 攝
低空經濟發展強調安全優先——
不論傳統航空器還是新型航空器，技術進步的前提，是必須保障安全。在此次博覽會上，“安全”成為熱詞。
“今年，低空經濟的安全性被提到了前所未有的高度。”上海低空經濟產業發展有限公司董事長宋雪楓告訴記者，國家發展改革委提出“無安全、不低空”，同時針對盲目投資亂象進行規范，讓產業發展更有序。
低空經濟安全涉及產業生態的方方面面，是一個綜合安全體系。首先，航空器自身需要質量過硬、安全可靠。“低空經濟是安全經濟，在相關標準尚不完善的階段，作為制造企業，要做好把關，做出高安全冗余度的產品。”沃蘭特航空高級副總裁黃小飛說。
此外，設施網、空聯網、航路網、服務網“四張網”的安全缺一不可。確保所有飛行器能清晰識別、精準定位、隨時聯絡、避免碰撞，并能在緊急時快速響應。
中國航空工業集團公司西安航空計算技術研究所副總工程師解文濤認為，未來的新型飛行器是高速智能節點，處在動態、高風險、強時效性的運行環境，它必須看得見、聽得懂、飛得穩、飛得準，需要毫秒級決策和控制響應能力。“我們研發的‘靈籌智算處理平臺’，就是為了解決機載端實時智能處理瓶頸，為低空經濟裝上智能算力引擎。”
自2024年起，低空經濟已連續兩年被寫入政府工作報告，技術創新不斷涌現，相關產品產量快速增長。東海航空副總裁李志良表示，推動低空經濟有序發展，還需要不斷完善相關政策法規，做好風險管理，低空經濟才能飛向“新高度”。
責任編輯：王振華
