在人工智能的星辰大海中，芯片是孕育硅基文明的沃土。
在芯片產(chǎn)業(yè)界，一項(xiàng)名為RISC-V的技術(shù)正掀起一股新浪潮。多方觀點(diǎn)認(rèn)為，它通過(guò)開(kāi)源開(kāi)放的指令集架構(gòu)，有望突破X86、ARM兩大傳統(tǒng)模式局囿，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”。
2月28日，中國(guó)工程院院士倪光南在阿里巴巴達(dá)摩院舉辦的2025玄鐵RISC-V生態(tài)大會(huì)上表示，開(kāi)源模式有助于RISC-V構(gòu)建一個(gè)包容、協(xié)同創(chuàng)新的全球化生態(tài)，成為芯片產(chǎn)業(yè)變革的新引擎。
倪光南院士的觀點(diǎn)以及國(guó)內(nèi)頭部芯片設(shè)計(jì)企業(yè)的自主可控布局使得RISC-V技術(shù)從專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域走向公共場(chǎng)域，成為熱議話題，相關(guān)政策導(dǎo)向也受到高度關(guān)注，點(diǎn)燃產(chǎn)業(yè)界投資界對(duì)此的新一輪關(guān)注熱潮。各方普遍期待，其在底層技術(shù)上支撐芯片產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)一場(chǎng)DeepSeek式的突圍與躍升。
“神奇”的開(kāi)源架構(gòu)
RISC-V，是基于精簡(jiǎn)指令集計(jì)算(RISC)原理建立的開(kāi)放指令集架構(gòu)，V表示為第五代。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)指令集就是軟件與硬件之間溝通的“翻譯官”，是芯片產(chǎn)業(yè)中不可或缺的基礎(chǔ)部分。不同的架構(gòu)反映了設(shè)計(jì)者對(duì)同一功能的不同實(shí)現(xiàn)思路。
在之前，X86、ARM芯片架構(gòu)一直是用戶采用最多的兩種芯片架構(gòu)。但是X86被英特爾、AMD封閉使用，ARM要收取高昂的授權(quán)費(fèi)用，而RISC-V的厲害之處就在于它是開(kāi)源開(kāi)放的。
作為芯片架構(gòu)領(lǐng)域的顛覆者，它的開(kāi)源意味著什么？智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)需要大量的芯片，它能與RISC-V碰撞出什么樣的火花？
3月17日，“涌現(xiàn)圓桌”&合肥創(chuàng)投城市計(jì)劃——汽車(chē)與RISC-V芯片技術(shù)融合研討會(huì)在合肥舉行，科學(xué)家、企業(yè)家、投資家科創(chuàng)“鐵三角”齊聚一堂，從技術(shù)突破與場(chǎng)景適配、生態(tài)協(xié)同與標(biāo)準(zhǔn)共建、全球協(xié)作與安徽創(chuàng)新三個(gè)維度展開(kāi)深度研討，共同探討RISC-V如何為智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)注入“芯”動(dòng)能，推動(dòng)“政產(chǎn)學(xué)研金服用”深度融合。
從本次研討會(huì)傳遞的信息來(lái)看，RISC-V芯片的優(yōu)點(diǎn)不僅僅是開(kāi)源，更重要的是架構(gòu)簡(jiǎn)單，還能進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)。用戶能夠靈活選擇不同的模塊組合，來(lái)實(shí)現(xiàn)像“搭樂(lè)高積木”一樣定制化設(shè)備的需要。
專(zhuān)家們認(rèn)為，RISC-V產(chǎn)品具有開(kāi)放、標(biāo)準(zhǔn)化、靈活的特點(diǎn)，行業(yè)內(nèi)的從業(yè)者很多，能夠提供多元化的產(chǎn)業(yè)鏈選擇。由于它是開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)，且靈活性高，故而可以提供更多創(chuàng)新的可能。
清華大學(xué)集成電路學(xué)院副教授何虎認(rèn)為，開(kāi)源開(kāi)放的RISC-V可能是中國(guó)芯片業(yè)“換道超車(chē)”的一大機(jī)遇。
“DeepSeek的爆火，其實(shí)就是算力的優(yōu)化帶來(lái)的高效率。”知合計(jì)算AI首席科學(xué)家蘇中從AI的角度分析人工智能時(shí)代芯片架構(gòu)創(chuàng)新的重要性。他認(rèn)為，優(yōu)化算力架構(gòu)能帶來(lái)更多新的可能性。從AI的視角看，RISC-V更貼合創(chuàng)新的實(shí)際需求，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的兩大模式不是因AI而存在，在未來(lái)“RISC-V+AI”將成為架構(gòu)創(chuàng)新的最終答案。
天然的“應(yīng)用場(chǎng)”
芯片，被譽(yù)為汽車(chē)業(yè)的“數(shù)字心臟”，尤其到了新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)代，每輛車(chē)的芯片需求量，將從傳統(tǒng)燃油車(chē)的幾百顆，發(fā)展到成千上萬(wàn)顆。
“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)天生是RISC-V架構(gòu)的‘沃土’，是天然的‘應(yīng)用場(chǎng)’。”安徽省汽車(chē)戰(zhàn)咨委執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)、省汽車(chē)創(chuàng)新中心主任任林杰說(shuō)，當(dāng)開(kāi)源指令集遇上全球最大的智能汽車(chē)主戰(zhàn)場(chǎng)，中國(guó)可以以產(chǎn)業(yè)生態(tài)規(guī)模反哺芯片自主研發(fā)能力，構(gòu)建從架構(gòu)創(chuàng)新到應(yīng)用落地的正向循環(huán)。何虎認(rèn)為，RISC-V作為開(kāi)源的指令集，其核心架構(gòu)與IP核不受任何單一企業(yè)的壟斷控制，也就是說(shuō)，它能擺脫ARM的依賴。
更重要的是，該類(lèi)芯片憑借其功耗低、能效高、靈活開(kāi)放、可定制的優(yōu)勢(shì)，能更好滿足AI加速、邊緣計(jì)算、智能終端等領(lǐng)域的應(yīng)用，滿足AI時(shí)代多樣化的應(yīng)用需求。與此同時(shí)，RISC-V的指令集相比ARM和X86要精簡(jiǎn)得多，包袱也更小，編譯器可以更容易地生成高效的機(jī)器代碼，更容易優(yōu)化程序，且更容易移植到不同的RISC-V處理器上。
眾所周知，電控系統(tǒng)、智能傳感器等車(chē)載電子設(shè)備都是“電老虎”，而智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)一步加劇了電能消耗，因此，RISC-V低功耗的優(yōu)勢(shì)將有助于其更好地適配智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)。同時(shí)，RISC-V能以模塊化的方式組合在一起，制造商可按需裁剪并增添專(zhuān)用指令，使其以更小的內(nèi)核面積，更低的功耗，實(shí)現(xiàn)高性能表現(xiàn)，進(jìn)一步提高能效比。此外，RISC-V允許添加專(zhuān)用加速器或協(xié)處理器，可助力汽車(chē)系統(tǒng)更高效地處理環(huán)境感知和路徑規(guī)劃等復(fù)雜任務(wù)。
上海開(kāi)放處理器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心副秘書(shū)長(zhǎng)李廣武表示，他們正積極構(gòu)建RISC-V的專(zhuān)利共享平臺(tái)，打造企業(yè)間互不訴訟的生態(tài)，真正通過(guò)開(kāi)源開(kāi)放，實(shí)現(xiàn)技術(shù)的共建共享。
安徽省汽車(chē)戰(zhàn)咨委委員、中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)認(rèn)為，芯片發(fā)展尤其是車(chē)規(guī)級(jí)芯片的發(fā)展需要上下游產(chǎn)業(yè)鏈加強(qiáng)合作，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和參數(shù)的協(xié)同推進(jìn)，需要硬件和軟件整個(gè)生態(tài)的共同發(fā)展。
不再只是“跟隨者”
作為汽車(chē)大省的安徽，應(yīng)如何積極入局，抓住RISC-V新機(jī)遇？在任林杰看來(lái)，安徽已不再只是RISC-V的跟隨者，之前已展開(kāi)布局，當(dāng)前正快速發(fā)展。產(chǎn)業(yè)、人才、技術(shù)優(yōu)勢(shì)是安徽“隨風(fēng)起舞”的基礎(chǔ)和底氣。
“解決芯片難題絕非一朝一夕，但面對(duì)RISC-V架構(gòu)帶來(lái)的國(guó)產(chǎn)化芯片機(jī)遇，安徽省憑借現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和政策支持應(yīng)充分抓住。”任林杰建議安徽出臺(tái)專(zhuān)項(xiàng)政策，設(shè)立“安徽省車(chē)規(guī)級(jí)RISC-V芯片發(fā)展基金”；制定RISC-V行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合省內(nèi)優(yōu)勢(shì)研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)，簡(jiǎn)化本地化認(rèn)證流程；釋放RISC-V芯片場(chǎng)景和產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，鼓勵(lì)省內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)示范項(xiàng)目?jī)?yōu)先采購(gòu)本地RISC-V芯片，并給予資金補(bǔ)貼；成立技術(shù)生態(tài)平臺(tái)或者聯(lián)盟，以開(kāi)源協(xié)作模式匯聚全球開(kāi)發(fā)者資源，打造RISC-V車(chē)規(guī)級(jí)芯片全鏈協(xié)同生態(tài)。
在“涌現(xiàn)圓桌”&合肥創(chuàng)投城市計(jì)劃——汽車(chē)與RISC-V芯片技術(shù)融合研討會(huì)上，安徽省汽車(chē)創(chuàng)新中心正式發(fā)布“汽車(chē)智芯工場(chǎng)和天才創(chuàng)芯家計(jì)劃”。據(jù)了解，汽車(chē)智芯工場(chǎng)是“車(chē)—芯—域”協(xié)同創(chuàng)新的智能汽車(chē)芯片生態(tài)中樞，以開(kāi)源協(xié)作模式聚合政產(chǎn)學(xué)研力量突破關(guān)鍵核心技術(shù)，加速車(chē)規(guī)級(jí)開(kāi)源芯片產(chǎn)品熟化與轉(zhuǎn)化。天才創(chuàng)芯家計(jì)劃則以“開(kāi)源生態(tài)+場(chǎng)景創(chuàng)新”為雙引擎，聚焦汽車(chē)芯片類(lèi)型和潛力新賽道，依托汽車(chē)智芯工場(chǎng)向全球招募具備顛覆性技術(shù)思維和商業(yè)化潛力的“創(chuàng)芯領(lǐng)袖”，通過(guò)發(fā)揮安徽省獨(dú)特區(qū)位和產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景優(yōu)勢(shì)，打造全國(guó)汽車(chē)芯片創(chuàng)新的核心樞紐。芯車(chē)無(wú)限公司基于RISC-V內(nèi)核推出車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片并即將量產(chǎn)，這也是“天才創(chuàng)芯家計(jì)劃”的首發(fā)項(xiàng)目。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO程寶忠表示，安徽有著完備的汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈，更貼近市場(chǎng)。目前已把研發(fā)中心放在了合肥，希望依托安徽的汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)車(chē)規(guī)級(jí)芯片的爆發(fā)式增長(zhǎng)。
董揚(yáng)認(rèn)為，安徽汽車(chē)產(chǎn)業(yè)、集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭良好，企業(yè)創(chuàng)新能力強(qiáng)，已經(jīng)抓住了關(guān)鍵的“發(fā)展點(diǎn)”，這些都是RISC-V落地的良好基礎(chǔ)。顯然，安徽不再是RISC-V的跟隨者，而是積極“入局”、順勢(shì)謀局、加速布局，將以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的海量應(yīng)用場(chǎng)景為依托，助力中國(guó)車(chē)規(guī)級(jí)芯片走上自主可控之路。
“芯片行業(yè)與汽車(chē)行業(yè)有一定的相似度，十幾年前，我在韓國(guó)參觀他們汽車(chē)動(dòng)力電池時(shí)感慨‘人家太先進(jìn)了，我們太落后了’，十幾年過(guò)去了，我們加速超越。動(dòng)力電池的今天，就是芯片的明天。”董揚(yáng)樂(lè)觀地說(shuō)，“下一步要做的是深耕，國(guó)產(chǎn)芯片一定會(huì)大有前景。”
■ 記者 王弘毅
責(zé)任編輯：王振華
