沙潁河黃金水道上，貨輪通江達海;阜陽北站編組站內，列車暢達全國;四通八達的公路網，車流滾滾載著希望奔赴遠方……
“十四五”以來，阜陽織密“鐵公機水”四位一體立體交通網絡，精準破解內陸城市發展瓶頸，從傳統腹地躍升為聯系長三角與中原城市群的“雙向橋頭堡”，為融入服務全國統一大市場、在推進皖北地區全面振興中走在前作示范筑牢堅實交通基礎。黃金水道煥發新生
小寒時節，沙潁河航道阜陽復線船閘工程的施工現場“熱氣騰騰”。
“我們正搶抓晴好天氣加緊施工。”項目經理部質量負責人俞瑋奔走在工地，查看施工進度、協調解決問題。
截至目前，項目已累計完成投資2億元，正進行上、下閘首及閘室基礎施工，2027年年底將完成全部建設任務，具備通航運行條件。
這座復線船閘，架起的不僅是兩岸的暢通，還承載著沙潁河重振榮光的重任。
作為皖北城市的水運大動脈，沙潁河曾是享譽一方的黃金水道。隨著沿線潁上、太和耿樓、鄭埠口等復線船閘相繼通航，阜陽原有單線船閘成為通航瓶頸。
如今，在江淮運河貫通、河南賈魯河綜合治理工程推進的雙重機遇下，它成為“中原出海新通道”的關鍵節點。
2025年7月，總投資10.86億元的沙潁河航道阜陽復線船閘工程正式開工。
“過去老船閘單向年通過能力僅400萬噸，單次只能過閘2條船。”市治淮重點工程建設管理局現場負責人郭再強說，新建復線船閘級別為Ⅱ級，單次可通行8條2000噸級貨船，設計單向年通過能力3668萬噸。
如果說復線船閘是航道的“通脈工程”，南照港建設則是將“流量”轉為“留量”的關鍵抓手。
“南照港項目已具備運營條件，現正加緊進行堆場、道路等配套施工。”項目經理姚勇的話語中滿是期待。
作為阜陽市重點打造的“雙核四極”多式聯運布局體系“雙核”之一，南照港不僅僅是一座碼頭，更是以大水網支撐大城市、大產業、大樞紐、大糧倉的標志性工程，是阜陽打造全國性綜合交通樞紐、國家物流樞紐、江淮干線航運樞紐和皖北地區鐵水聯運中心的關鍵一環。
依托占全省24%的高等級航道資源，阜陽正加快建設總投資160多億元的“雙核四極”港口群和三角洲樞紐船閘等防洪航運交通生態補水四大工程。汾泉河航道整治、臨泉港區綜合碼頭等工程先后完工，新潁河阜陽節制閘已發揮防汛功能;總投資40億元的阜陽潁泉港計劃建設1000噸級泊位37個，年設計通過能力達3500萬噸，前期工作加快推進;江淮運河開通，讓阜陽港通達合肥港里程縮短680公里，具備雙通道達海、兩運河入江、江河海聯運的便利條件。 數據顯示，2024年，阜陽水運集裝箱吞吐量同比增長19.69%，較“十三五”末實現翻番。2025年1至10月，港口貨物吞吐量631.71萬噸、同比增長42.38%。
與水運樞紐遙相呼應的，是總投資
60億元的安徽(阜陽)鐵路國際物流港。
作為皖北首個現代化鐵路物流樞紐，該物流港聯合中遠海運開通海鐵聯運大通道，使阜陽直達上海港、寧波港等長三角重要港口的時間縮短40%，物流成本降低65%以上。
“我們的化工產品通過鐵水聯運，成本大幅降低，市場競爭力顯著提升。”昊源化工集團董事長凡殿才說，2025年，在產品銷售價格下降的情況下，企業利潤不降反升，預計可實現營收200億元。
按照“一芯一核八區”布局，安徽(阜陽)鐵路國際物流港分兩期建設。其中，一期占地2409畝，重點發展冷鏈物流、大宗商品物流、綜合物流和電商物流四大物流形態，2025年2月建成運營，年貨物吞吐量可達500萬噸，破解阜陽“有編組站無物流港”的困境。
安徽(阜陽)鐵路國際物流港與阜陽潁泉港、三角洲樞紐船閘三大工程呈“品”字形布局，構成了阜陽城市圈長遠發展的“交通重器”，實現“三位一體”高效聯動、互促賦能。2027年全部建成后，將與“雙米字形”鐵路網、高速路網和國省干道、江淮干線黃金水道等互促互融，構建起“鐵公水”多式聯運體系，為加快皖北振興、推動阜陽城市圈聯動合肥都市圈、鄭州都市圈發展發揮強大支撐作用。
如今的阜陽，鐵路運營里程達532公里，其中普鐵309公里、高鐵223公里，已形成以商合杭、鄭阜2條高速鐵路為骨干，京九、漯阜等5條普速鐵路為基礎的鐵路網格局。目前，已實現1小時到合肥、1個半小時到鄭州、2小時到南京、3小時到上海;明年可實現1小時到徐州;未來3小時可到北京、不到2小時能到武漢。多式聯運格局成型
2025年12月29日，繼阜陽至遂平高速公路項目工程可行性研究報告獲批后，又一則好消息傳來：涉鐵工程先行段正式開工。
該高速公路將成為阜陽市連接長三角地區、中西部地區又一重要省際通道，對全面構建“三縱四橫”高速公路網和繞城高速公路網具有重要意義。
水運通達江海、鐵路網聯八方、公路縱橫交錯……“十四五”以來，阜陽交通建設多點突破，形成內暢外聯的大交通發展格局。
高速公路方面，阜陽至淮濱高速公路(安徽段)、合肥至周口高速公路壽縣至潁上段和潁上至臨泉段、徐州至淮北至阜陽高速公路阜陽段3條4段高速公路建成通車。全市高速公路總里程達491公里，高速公路密度達4.85公里/百平方公里、趕上全省平均，23個高速出入口遍布全市，“三縱三橫”高速公路主骨架全面形成，實現“縣城通”，所有縣城區15分鐘內可上高速。
國省干線與農村公路同步升級。截至2024年底，阜陽公路面積密度219.48公里/百平方公里、總里程21457公里，分別居全省第1位、第3位，為城鄉融合發展鋪就快車道。
空中通道不斷拓展。阜陽機場改擴建工程建成完工，新航站樓投入使用，飛行等級升級至4C級，阜陽機場成為安徽第二大空港、通達30多個城市。
立體交通網絡的持續完善，讓要素流動更加順暢高效。比亞迪新能源汽車零部件基地等一批重大項目落地，推動產業加速集聚;2025阜陽投資貿易洽談會、第二屆RCEP企業家合作會議等會議成功舉辦，彰顯了阜陽的開放活力與發展潛力……
如今，“支撐阜陽、帶動皖北、呼應合肥”的現代綜合交通物流體系加速構建，陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局正在潁淮大地變為生動現實。
責任編輯：陸迪
