穆瀟是合肥郵政的一名普通的渠道管理員，同時(shí)也是一位名副其實(shí)的“郵三代”。他的爺爺、奶奶、爸爸、姑姑一大家子都在郵政工作過。
在穆瀟家里，有一輛老式永久“二八”自行車。“我還沒出生，它就在那了。”從父親上下班的交通工具，變?yōu)槟聻t兒時(shí)學(xué)騎車的大玩具，再到如今成為家中的老物件，這輛自行車不僅承載著穆瀟一家的回憶，更是見證了郵政一路改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的發(fā)展歷程。
專業(yè)化程度逐漸提高
上個(gè)世紀(jì)90年代，穆瀟的父親穆青是名郵車修理工。一身綠色的工服、一個(gè)修理包、一輛“二八”自行車是他上班的標(biāo)配。“那個(gè)年代，郵件運(yùn)輸車輛質(zhì)量不如現(xiàn)在，出現(xiàn)故障是常有的事。”哪里有故障，哪里就有穆青的身影。“經(jīng)常凌晨一個(gè)電話，就騎著自行車奔赴故障現(xiàn)場(chǎng)。遇到棘手問題，一修就是一夜。”在穆青看來，郵件的安全和及時(shí)送達(dá)，是最重要的一件事。
如今，再也不用擔(dān)心行駛途中車輛出現(xiàn)問題了。隨著郵政業(yè)務(wù)的不斷拓展，特別是物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，老式解放、東風(fēng)牌郵車早已淘汰，新式運(yùn)輸車輛不僅更可靠、承載力更強(qiáng)，專業(yè)化程度也更高。“過去郵政車輛運(yùn)送的信件、報(bào)紙、包裹等貨物，對(duì)車輛的承載能力要求不高。現(xiàn)在郵政開始運(yùn)送大件重貨，對(duì)車輛承載力提出了更高要求。”穆青說。
此外，省內(nèi)干線長途車、市內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)車、速遞用車、報(bào)刊發(fā)行用車等各類專用車有條不紊地分布在各自的路線上。北方奔馳、五十鈴等運(yùn)輸主打車型穩(wěn)定性高，即使路況不好，運(yùn)距很長，也能自如應(yīng)對(duì)。
業(yè)務(wù)領(lǐng)域不斷拓寬
穆瀟的爺爺是名退伍軍人，當(dāng)兵那會(huì)，書信是他與家人保持聯(lián)系的唯一手段。一封封書信訴衷心腸，一個(gè)個(gè)郵筒裝載情感，一位位郵遞員串聯(lián)消息。
80年代，郵遞員們騎著“二八”自行車，車上放著綠色郵包，一封跨省書信往往需要幾周時(shí)間。而現(xiàn)在，投遞工具從自行車變成摩托車，再到如今的新能源電動(dòng)車，投遞速度越來越快，也更加節(jié)能環(huán)保。
技術(shù)的發(fā)展便捷了人與人之間的交流。如今，寫信的人少了，街頭郵筒也就空了，但是包裹多了，辦理新業(yè)務(wù)的人多了。
“這些年變化太大了。”穆瀟說：“過去，郵政窗口只能寄信、寄包裹，現(xiàn)在能辦特快專遞、國際小包以及各類代理業(yè)務(wù);過去，查詢包裹情況至少要1周時(shí)間，現(xiàn)在客戶可以網(wǎng)上隨時(shí)跟蹤包裹位置;過去我們僅僅依靠人工分揀郵件，現(xiàn)在‘小黃人’機(jī)器人、智能倉等高科技大大提高了效率……”
作為渠道管理員的穆瀟，正積極開拓“郵政+”模式業(yè)務(wù)。郵政與檢察、交警、稅務(wù)、石化、體彩等客戶深入合作，推進(jìn)資源共享，為用戶提供一點(diǎn)接入、多點(diǎn)接觸的一站式綜合便捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。“在家門口的郵政網(wǎng)點(diǎn)，除了傳統(tǒng)的郵遞業(yè)務(wù)，老百姓可以繳納水電燃?xì)赓M(fèi)、辦理車駕管、開通ETC、充值公交卡、繳納國地稅等。”穆瀟說，郵政業(yè)務(wù)已不再局限于傳統(tǒng)的信件、包裹寄遞，開始逐步轉(zhuǎn)型，主動(dòng)適應(yīng)大家多方面、多層次、個(gè)性化的需求。
截止目前，安徽省已建成“警郵便民服務(wù)站”1153個(gè)，其中鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)883個(gè)，覆蓋全省16個(gè)市、62個(gè)縣、883個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。全省累計(jì)開辦國稅地稅代征點(diǎn)360個(gè)，代收稅款107.18萬筆、5.9億元。(記者 徐慧媛)
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