臘月廿九，北方的清晨寒風凜冽，站臺上的旅客腳步匆匆。這一天，老石會在他擔當乘務的長春至舒蘭4375次列車上度過工作崗位上的最后一個春節。
石慶斌，長春客運段6335次一名普通的列車員，雖然即將年滿六十，但精神頭很足，大伙都親切地稱他“老石”，因為他人如其名，實誠、實在。
“這綠皮車要燒鍋爐，也沒有吃飯的地兒，條件雖然差點，但干起活來挺舒坦、敞亮，‘老伙計’就是有老感情”。老石走到鍋爐室門口，熟練地看了看鍋爐的壓力表、水位表，爐火映紅了他精瘦的臉膛。
“算起來有33年了，我一直在綠皮車上工作。以前有過調到空調車的想法，后來覺得在哪兒都一樣，習慣就好了，都是為旅客服務。”在他眼里，能讓旅客喝上一口熱水，吃上一碗熱面，有個舒適的旅行環境，這才是“實打實”的服務。
最慢最累的“圈車”工作怎么個累法？1個月9個車次，3天乘務時間，攤黑起早，都是往返于長春、德惠、公主嶺、四平、榆樹等地。而且老石所在的2號車是補票車廂并設有水房，來往這個車廂的乘客最多。
記者不解為啥讓老石在旅客最多、最臟最累的車廂？老石只是淡淡地說，10年前分到這兒了，“你不干，別人也得干，你不累，別人就得挨累。再說累能累哪兒去，就那么點兒活。”
“看這節車廂時間長了，就跟自己的孩子一樣，哪個螺絲松了，出水閥不好用了，鍋爐溫度上不去了，車窗漏風了，車門凍住了，我心里最清楚，在我這里，他們從不耍孩子脾氣。”嘮起他的強項，老石信心滿滿，兩道壽眉微微顫動，手中的抹布有序地擦抹著每個設備，舊品光亮如新。
33年來，老石在家度過的春節屈指可數。今年，車隊領導考慮老石要退休了，原本打算讓他休年假，正好能陪兒子孫子在北京過個團圓年。可他卻說，“沒幾個班了，干了一輩子，我真有點兒舍不得離開”。
33年里，老石的執著態度始終如一，用他自己的話說那就是，“讓旅客信任，讓列車長放心”。(李己平)
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