１８歲到鐵路工作，今年２８歲。１月２５日，身患感冒的陜西漢中姑娘張文靜帶病開跑人生中的第１０個“春運(yùn)”。
“春運(yùn)人手緊張，有一口氣就得上啊。”坐在記者面前的張文靜臉色有些蒼白，“２５日，從廈門到北京，２６日，從北京回福州。跑４天休１天，今天要不是接受采訪，還要跑車。”
張文靜是南昌鐵路局福州客運(yùn)段的“動姐”。２００６年，她只身一人來到距故鄉(xiāng)千里之外的福建。從綠皮車跑起，工作量之重超乎想象，讓在家一直被父母寵著的她打起了退堂鼓。
“綠皮車人多，春運(yùn)期間更是人山人海，一節(jié)車廂的垃圾堆起來比我人還高，垃圾袋裝滿了，提都提不動。”張文靜回憶說，“打掃衛(wèi)生、燒鍋爐、整理行李……一天下來，累得話都說不動。”
普速列車長時間的路程也讓人精神上備受煎熬。“我跑廈門到北京的Ｋ３０８，全程３０多個小時。”張文靜說，“在車上待久了，人特別難受，感覺都快要崩潰了。”
克服了最初的不適，張文靜堅(jiān)持了下來。“慢慢就適應(yīng)了，沒有想象中那么累。”
２００９年，福建首條動車鐵路溫福線開通，經(jīng)過苛刻遴選，張文靜憑借熟練的知識技能、豐富的旅客服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，成為第一批“動姐”，經(jīng)過鍛煉，２０１０年成為首批動車車長。
“‘動姐’看著光鮮，但責(zé)任更大。”張文靜說，一個人要負(fù)責(zé)４節(jié)車廂，照看重點(diǎn)特殊旅客，保持車廂清潔，回答旅客咨詢，勸阻不文明行為，進(jìn)行安全提示，一站就是一整天。
早上４點(diǎn)起床，６點(diǎn)從上海發(fā)車，晚上１１點(diǎn)到福州回家。跑溫福線的張文靜過著“不見天日”的日子，“睡一天都緩不過來。”即使休息，她每天有兩個ＱＱ群必看，“隊(duì)干通知發(fā)布群”“列車長信息匯報(bào)群”，“每天幾十、上百條信息，移動辦公。”
作為直接面對旅客的鐵路人員，“動姐”的工作看起來技術(shù)含量不高，但極考驗(yàn)應(yīng)變和處理能力。“車上突發(fā)疾病、人員走散、物品遺失等各種突發(fā)情況都可能發(fā)生。”張文靜說，“事無巨細(xì)，我們有責(zé)任讓旅客平安、方便、溫馨抵達(dá)目的地。”
最讓“動姐”感到困擾的是部分旅客的不理解和無理要求。“譬如，我們查票，他們會說你有什么權(quán)利查我的票？”張文靜說，“剛開始也覺得委屈，慢慢也適應(yīng)了，心態(tài)調(diào)整很重要。”
“做乘務(wù)工作最重要的是從旅客的角度，換位思考。”張文靜說，“同一個問題，可能問了幾十遍，但對每個旅客而言，都是第一次問。這樣想就不會不耐煩了。”
全心全意服務(wù)旅客，作為家里幺女的張文靜卻在春運(yùn)十年間，沒有一年在家過年。“做父母的，都希望過年孩子在身邊。”她說，“但這么多旅客要回家，真的是走不開。”
２０１０年，張文靜的父親不幸患重病，當(dāng)時又正值福廈線開通，她僅僅在家照顧了幾天就被父親“趕回”單位上班，連父親最后一面都沒見到。“對家人很愧疚，離家早，陪伴他們的時間太少太少了。”
１８歲至２８歲，人生最美好的十年，鐵路已經(jīng)融入了張文靜的血液。這十年也是福建鐵路高速發(fā)展的十年，綠皮車、直達(dá)車、動車、高鐵，張文靜既是見證者，更是親歷者。
“時間過得好快，一下子十年就過去了。”張文靜感慨地說，“鐵路就像我的又一個家，一到車廂，我就安心了。”
福州客運(yùn)段動車一隊(duì)隊(duì)長林義評價(jià)張文靜是一名“靠得住”的車長。自動車開通以來，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福、贛瑞龍……每次新線路她都是當(dāng)之無愧的首發(fā)車長。
２０１４年，張文靜所帶的班組獲得中華全國鐵路總工會最高集體榮譽(yù)獎“火車頭獎杯”；２０１５年，她在南昌鐵路局９萬多名干部職工中當(dāng)選“十大平凡之星”。（沈汝發(fā)）
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