入冬以來，霧霾再次來襲，東北、華北相繼“淪陷”。
面對嚴重霧霾，限產停產成為各地通常采取的被動措施；然而在日常的主動治霾中，噴霧灑水也成了部分地區的“標配”，甚至雨天也不停息，引發廣泛爭議。城市一邊缺水喊渴，一邊卻灑水治霾，這是否“病急亂投醫”？此舉真能保衛藍天嗎？
灑水灑水灑水 多地祭出治霾“法寶”
撫順對３０家污染企業實行限產，本溪對１７家重污染企業限產停產，營口對３３家企業限產，阜新組成６支抗霾督查組，沈陽環境監察員上崗不間斷監察，大連發動市民舉報違法排放……
與此同時，一些城市卻采用噴霧、灑水，治理霧霾使出渾身解數。
早上８點半，鄭州市金水區緯二路上的灑水車已經開始作業，正是交通早高峰，車輛、行人匆匆前行，還有些行人躲避不及，弄濕了鞋子和褲腿——這是鄭州市大力治霾之后的常態。
據環保部統計，今年上半年，鄭州市區空氣質量優良天數僅有３９天，在全國７４個重點城市中，大氣環境質量位列倒數第三。因此，鄭州市長曾被環保部約談。
此后，鄭州加大治霾力度，灑水車的使用頻次大幅增加。據鄭州市城管局介紹，他們要求快車道、主干道每天沖洗一次，吸塵作業２次，機掃作業２次。而無論主干道、次干道還是支路，灑水降塵均要求每兩個小時一次。
一位灑水師傅說，他的車如今每天要灑掉６０噸水，而水“都是消防栓里的自來水”。鄭州市城管局相關工作人員介紹說，全市每天的實際用量大約１．５萬噸，按每噸３．０５元計算，成本４萬多元。
灑水治霾不是鄭州的首創。今年初，蘭州就開展了一場轟轟烈烈的灑水降塵保衛藍天運動，政府投入人力物力２４小時不間斷灑水；太原市的１００多輛灑水車，夏末工作量一度增加了４０％以上，每天灑水車出動４３６趟次，一天大約耗水五六千噸左右。
太原市環衛局一位干部對記者說，按水價３元計算，每天灑水成本至少１．５萬元。“更貴的是油錢，有時一個月一個區的油錢就得５０多萬元。”
鄭州一家生產灑水機械設備（霧炮車）的公司負責人告訴記者，產品遠銷河南、山西、內蒙古、甘肅、河北多地，訂單早已供不應求，銷售人員已從外出“跑單”變為坐等待客戶上門。
巨量消耗的灑水效果幾何？
作為人均水資源占有量僅為全國均值１／１０的缺水之城，鄭州巨量耗費水引發了關注。
“用水量這么大，是不是太浪費了？”“本來就缺水，還用自來水，有些地方下雨天還灑水，是不是太任性了？”大街小巷和網站論壇對此事的議論持續發酵。
鄭州市環保局相關部門人士在接受記者采訪時也表示委屈：“市區現在有２０００多個建筑工地，揚塵的確是影響城市環境、造成霧霾的重要因素，我們也不想灑水，但不灑水還有什么好辦法？”
這樣的情形在城市中并非個例。太原市環衛局一名工作人員向記者反映，“灑水也是沒辦法的辦法吧，能降低地面塵土、增加空氣濕度，起個安慰作用吧。”
某市領導說，“這樣的空氣質量，讓人出去招商，臉上都掛不住。城市大氣治理已經沒有后退余地，只能破釜沉舟、背水一戰。”
但專家指出，灑水車主要是向城市道路灑水，灑水高度十分有限，一般的灑水車對５米以上的灰塵就無能為力了；而且道路所覆蓋面積只是城市的一小部分，因此這種小范圍的灑水對降低全市揚塵的作用十分有限；揚塵只占霧霾成因的１０％－２０％，因此灑水治理霧霾效果可想而知。
北京大學環境學院教授胡敏說，霧霾的主要成分是ＰＭ顆粒物，是指那些在空氣中可以長時間懸浮而不會較快降落的物質。
胡敏說，揚塵主要貢獻的是粗粒子，只有一小部分是ＰＭ２．５，所以，灑水對于消除ＰＭ２．５的效果，也值得商榷。
灑水治霾是病急亂投醫 應改變粗放式發展
積極治霾，本是政府應盡之責，但專家指出，一些做法無異于病急亂投醫，應對癥下藥，而不是胡子眉毛一把抓。
鄭州大學環境科學研究院院長張瑞芹分析說，灑水會有效遏制道路的揚塵、工地的揚塵，但環保需要評估經濟與環境效益，應該繼續努力探索更科學有效又經濟實惠的辦法。
專家指出，揚塵雖是霧霾的成因之一，但我國霧霾的主要成因是煤炭燃燒、機動車尾氣、工業排放，這三部分貢獻了超過３／４的ＰＭ２．５。因此從實際治霾效果而言，相較于灑水降塵來治理霧霾，加大燃煤、機動車、工業排放治理才應該是重頭戲。
中科院大氣物理所相關專家指出，大氣治理是系統工程，燃煤、機動車、工業排放的治理忙在幕后，工作量大、見效慢，而灑水則就在百姓身邊。但治理霧霾，不是走過場，應加快淘汰落后產能，增強環保意識。
十八屆五中全會公報中，作為五大發展理念之一的“綠色發展”受到普遍關注，在“十三五”規劃的十個任務目標中，加強生態文明建設首度寫入五年規劃。
中央黨校哲學部教授趙建軍表示，只有全方位實施綠色發展，推動升級一些高耗能、高污染產業，提升行業整體效率，才能真正破解大氣污染難題。（付昊蘇、倪元錦、王井懷）
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