12月28日上午，隨著亳州至蒙城高速“縣城通”段(標里樞紐至渦南互通)和商丘至固始高速(原合周高速)臨泉樞紐至皖豫界“縣城通”段建成通車，渦陽、臨泉兩縣居民迎來快速通達高速道口的日子，安徽省圓滿完成高速公路“縣城通”的最后一塊“拼圖”，正式邁入“縣城通高速”時代，全省所有縣城區(qū)實現15分鐘上高速。
要致富，先修路;要幸福，通高速。安徽步入高速“縣城通”時代，是帶動“縣域經濟”發(fā)展的重要支撐，提速的安徽縣域將會迎來什么?
“縣縣通”到“縣城通”
細數安徽高速的建設歷史，“把高速修到縣城去”，還得從“縣縣通高速”說起。
2019年12月，作為長三角一體化發(fā)展格局的重要成員，安徽正式提出“縣縣通高速”的重要目標，要保證每個縣域的轄區(qū)內都有高速經過且設置高速出入口。
作為安徽高速公路建設主力軍，安徽交控集團的建設者們逢山開路、遇水架橋，在2021年先后實現固蚌、池祁、蕪黃三大高速公路順利通車，結束了固鎮(zhèn)、石臺、旌德、涇縣等四縣不通高速的歷史，實現全省“縣縣通高速”，不僅便利了當地居民的出行，同時為沿線經濟帶來蓬勃生機。
盡管“縣縣通”已經把所有縣區(qū)接入到了高速網中，但從群眾高效便捷出行需求來看，尚有部分縣城區(qū)距離高速道口有點遠。
2024年5月31日，有渦陽縣居民在渦陽縣政府互動交流平臺留言，詢問渦陽縣有無設立新的高速道口的安排。此時，如果想要從渦陽縣主城區(qū)出發(fā)，到達渦陽東高速路口，他至少需要半個小時。
其實，早在2021年“縣縣通高速”完成之際，為進一步帶動安徽省縣域經濟發(fā)展，促進鄉(xiāng)村振興，根據省委、省政府工作部署，安徽省正式啟動高速公路“縣城通”行動。于是，圍繞著推進距離高速出入口較遠的黟縣、舒城、霍邱、阜南、渦陽、臨泉等6個縣城區(qū)快速通達高速公路，安徽省交通控股集團有限公司重整行裝再出發(fā)。
三年來，省交控集團精心組織、優(yōu)化施工，先后于2022年9月29日建成通車德上高速石臺互通至祁門段，實現黟縣城區(qū)快速通達高速道口;同年12月30日，建成通車德上高速合肥至樅陽段，實現舒城縣城區(qū)快速通達高速道口;2023年9月26日，建成通車阜陽至淮濱高速安徽段，實現阜南縣城區(qū)快速通達高速道口;2024年9月29日，建成通車南京至信陽(原合肥至周口)高速壽縣至潁上段，實現霍邱縣城區(qū)快速通達高速道口，有力保障了全省如期實現“縣城通高速”目標。
從“縣縣通”到“縣城通”，安徽交控集團的建設者們用兩個三年，讓安徽所有縣城快速通達高速公路不再是一件難事。“這是安徽高速路網建設一次次自我主動‘加壓’的結果。”安徽交控集團相關負責人表示。
商固高速縣城通段開通，臨泉縣城區(qū)群眾15分鐘上高速。安徽交控集團供圖
新技術“鋪”新路，提質再提速
最后一批驗收通過的“縣城通”高速能在年底前完成驗收且順利通車，不僅因為這兩段高速是安徽交控集團建設者們源于“縣縣通”經驗的結晶，在其背后還蘊含著新科技的巨大推力。
兩段高速所處的皖北大地坐擁廣袤的淮北平原，人口密集，耕地資源寶貴。為了盡量少地占用耕地面積，商固高速臨泉“縣城通”段采用“蜂窩路基研究”。
安徽交控集團潁臨項目辦總工程師朱瑞允介紹道，在公路修建階段，為了防止土壁塌方，確保施工安全，通常會按照1:1.5的比例設置放坡。而“蜂窩路基研究”利用當地固體廢料制成蜂窩管狀單元，道路從原有的放坡改建為直坡，不僅減少土地征收，同時還能推進資源節(jié)約和循環(huán)利用。
此外，商固高速臨泉“縣城通”段在谷河特大橋建設中還應用了根式基礎。這種新技術將大橋的根部仿照樹木的根部設計，有效提高了樁基承載力。
在另一邊，亳蒙高速“縣城通”段的建設過程中，“3D攤鋪技術”在大顯身手。工程人員們利用3D建模技術，將“有形”的鋼絲線換成了“無形”的紅外線。安徽交控集團渦蒙項目辦主任孫狂飆介紹，通過“3D攤鋪技術”，公路平整度的誤差從原有的厘米級縮小到毫米級，有效提升了路面攤鋪施工精度和平整度。
據了解，商固高速臨泉“縣城通”段起自臨泉樞紐，接滁新高速，終至臨泉西互通，全長約30公里，臨泉西互通到省界5公里也在本次通車范圍，通車總長度約35公里，為雙向四車道高速公路，全線設互通立交1處(臨泉樞紐)、收費站1處(臨泉西收費站)和服務站1處(臨泉西服務區(qū));亳蒙高速“縣城通”段路線全長約30.6公里，同樣為雙向四車道高速公路，全線設互通立交3處(標里樞紐、楚店互通、渦南互通)、收費站2處(渦陽收費站、渦陽南收費站)和服務站1處(渦陽服務區(qū))。
一路通，百業(yè)興
“縣城通”路段的建成對安徽而言意味著什么?
直觀而言，快速通達高速道口能夠有效緩解當地居民出行難的困境。尤其是對臨泉縣而言，這個全國人口大縣在縣域內僅有臨泉收費站可以通向高速，每年春運期間高速道口通行壓力較大。隨著臨泉西收費站的開通，今年春運的情形將在可預計內變得更為通暢。
對于運輸企業(yè)而言，新路開通帶來的收益也是顯而易見的。“路途減少最明顯的變化是貨車燃油降低，我們的物流成本也會跟著降低。”鴻路鋼構物流主管張婧說道。
無獨有偶，匯龍商貿是臨泉縣七十家物流企業(yè)中的一個代表。根據其負責人介紹，在此之前臨泉的物流車輛需要從界首市上高速，行車時間多出一個半小時，行程超出35公里。匯龍商貿擁有大小物流車輛36輛，新道路的通車能為企業(yè)每日運輸量至少增加100噸，每年預估降低成本達到10萬元。
對于政府規(guī)劃而言，“縣城通”高速將為他們打開縣域治理的兩扇“新窗口”。
其一是招商。以渦陽縣為例，“渦陽縣已經在‘縣城通’項目渦陽收費站附近，規(guī)劃建設了楚店工業(yè)園，目前已經入駐生物質能熱電聯產項目、盛順新型建材等牽引性強的龍頭企業(yè)項目。預計到2030年，園區(qū)建設用地規(guī)模可達5平方公里。”渦陽縣交通運輸局相關負責人郭偉說道。
其二是文旅。渦陽南收費站中“老子故里”的標識與波浪形的收費站造型在陽光下相互輝映，臨泉西收費站青瓦紅磚難掩雜技小鎮(zhèn)熱鬧非凡。年關將至，全新的收費站和服務區(qū)將廣迎八方來客。從這里，美妙的旅行體驗已經悄然開啟。
“‘縣城通高速’的實現，對進一步提升安徽省高速公路網通達深度、區(qū)域內聯外通水平，助推皖北‘四化同步’、長三角一體化發(fā)展等具有重要的現實意義。”省交通運輸廳相關負責人介紹道。
責任編輯：陸迪
