“黑科技”層出不窮
一輛裝滿快遞的無人車正在行駛，一路上，它能夠感知周圍環境，對行人、車輛等各類動態、靜態障礙物進行避讓，完成從驛站到智能柜的快遞接駁運輸。
這并非設想中的場景。今年3月，由阿里巴巴旗下物流平臺菜鳥網絡自主研發的新能源快遞無人車，在河北雄安市民服務中心投入使用。據介紹，該無人車一次最多可以裝載200多個小型包裹。這正是當下智慧物流的一個縮影。
事實上，改變正發生在快遞配送的各個環節。
在蘇寧無人倉庫里，自動導引運輸車機器人可以承重800公斤的貨物行走自如。商品的揀選不再是人圍著貨架跑，而是等著機器人馱著貨架“跑”過來。在京東無人配送站，無人機將貨物自動卸下，貨物將在內部實現自動中轉分發，從入庫、包裝到分揀、裝車全部由機器人完成。菜鳥快遞智能柜、蜂巢智能快遞柜等引入“刷臉”功能，通過人臉識別技術，消費者只需站在快遞柜“刷臉”，即可完成取件或寄件。在家門口，收包裹“神器”菜鳥小盒自帶攝像頭，還支持手機一鍵開盒、遠程操作、容量自由伸縮。
日前，以“數字化再加速”為主題的2019全球智慧物流峰會在浙江杭州舉行。快遞行業的一些最新“黑科技”集體亮相，令人驚嘆：菜鳥AI(人工智能)空間改變了“人找包裹”的傳統方式，刷臉后，包裹自動送到面前，更加貼心方便。菜鳥智慧倉實現了倉儲、調度、搬運的全鏈條無人化操作。動力球分揀線展現了快遞分揀新技術，占地面積小，效率更高。“機械外骨骼”通過人體仿生學等技術，助力快遞員搬運重物。
“數字化”驅動發展
在人們的印象里，快遞業是一個勞動密集型產業。事實上，隨著近年來數字化浪潮來襲，各行各業都在顛覆傳統的路上大步前行，快遞業也不例外。面對已經到來的大量包裹常態化時代，各家快遞企業紛紛加大對科技的投入，通過數字化轉型和技術創新降本增效，加快從“汗水型”向“智慧型”轉變。
《2018年中國快遞發展指數報告》顯示，2018年中國快遞發展指數為814.5，同比提高23.6%，行業加速進入高質量發展階段。中國快遞業務量規模連續5年穩居世界第一，占全球快遞包裹市場一半以上。
“快遞業不僅在‘長塊頭’，也在‘長肌肉’，正從規模驅動轉向技術驅動。”在2019全球智慧物流峰會開幕式上，交通運輸部原副部長、中國快遞協會會長高宏峰表示，數字化技術正在推動物流行業升級，每天1.8億包裹更加依賴技術。他舉例說，小小的電子面單，5年來服務了近800億個包裹，節約資金160億元，節約紙張3200億張，它代表科技進步的力量。
從手寫地址到電子面單，從人工分揀到自動化流水線——全國24小時、全球72小時的新物流時代正在走來。依靠科技創新提升快遞的服務質量和運行效率，成為各大快遞企業爭搶的新高地。
阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇在暢想智慧物流前景時說：“未來的物流一定是從數字化到數智化，數智世界將是我們共同面臨的時代。數字化是智慧物流的初心和基石。”
“拼服務”仍是重頭
隨著快遞業的不斷發展和壯大，人們對其服務質量的要求也越來越高。作為服務行業，快遞業的數字化之路應以不斷提升用戶體驗為目標和追求。
國家郵政局發布的通告顯示，2019年第一季度用戶快遞服務公眾滿意度得分為77.6分，同比基本持平。快遞服務全程時限為61.54小時，同比縮短8.46小時。72小時準時率為72.63%，同比提高7.93個百分點。
快遞簽收的方便和快捷，只是快遞企業服務質量的一個方面。未來，提升消費者的體驗依然有很大的空間。對于消費者來說，是不是“黑科技”并不重要，能不能從中得到便宜、便捷、安全、高效的服務才是快遞企業能否生存的關鍵。如何將技術與商業、用戶體驗有效結合，是快遞企業面臨的一大挑戰。
當前，在利用科技降本增效的同時，快遞企業也愈發重視技術對于信息安全和用戶隱私保護的作用。多家快遞企業已陸續推出隱藏寄收件人全名、部分電話號碼等個人信息的“隱私面單”。收送件時，快遞員需要通過掃描，才能獲得完整配送信息。順豐還設立了數據安全負責人，通過基礎信息安全及大數據安全、區塊鏈等相關技術，切實保障數據的安全運行。
“物流的科技化、互聯網化是未來發展的大趨勢。”高宏峰認為，下一步快遞行業還要協同產業及供應鏈，在倡導公民貫徹規劃標準、應用科技產品、健全配套政策、落實監督管理等方面開展創新工作。(記者 李嘉寶)
責任編輯：陸迪
