暑運正酣，調圖在即。7月10日零時起，合肥直屬站將實施“7.10”新運行圖。記者從合肥直屬站“7.10”調圖新聞通氣會上獲悉，新圖實施后，合肥南站將增加1對始發至上海虹橋高鐵，全程運行時間2小時零5分，成為目前合肥至上海運行時間最短的標桿列車。
據統計，“7.10”新圖實施后，合肥直屬站將開行旅客列車238.5對，比“4.10”圖增開9對。合肥火車站將開行68.5對(始發、終到車26.5對)，其中高鐵、動車13對、普速55.5對，總對數不變。合肥南站將開行170對(始發、終到車77.5對)，增開9對，其中合福場58對、滬蓉場112對，動車組列車開行比例達76.7%。
此次調圖恰逢2019年暑運，也是旅客出行的重要時間節點。從7月1日開始，合肥鐵路樞紐各大鐵路客運站都已經迎來大客流，主要為學生流、親子流和旅游流，以前往北京、上海、南京、杭州、蘇州等方向為主。預計今年暑運期間，合肥鐵路樞紐將發送旅客907萬人，同比增長76.8萬人，增幅超9.3%。其中合肥火車站發送旅客300萬，增幅5.5%；合肥南站發送512萬人，增幅11.3%。
通勤客流成為新常態
隨著高鐵網日益完善，合肥作為長三角經濟帶副中心高鐵通勤客流群體增長顯著。每周末去往南京、安慶等方向的通勤客流驟增成為新常態。
其中，安慶方向高鐵客流成為2019年異軍突起的新客流，每周末往來于安慶、銅陵、池州、巢湖的客流保持在1.9萬人左右。為滿足安慶方向旅客出行需求，7.10后，每周末合肥南站將適時加開5對安慶方向高鐵動車，滿足旅客需要。
長三角時空距離將大幅度縮短
“7.10”新圖實施后，合肥南站增加1對始發至上海虹橋高鐵，分別是G7188/5、G7186/7次，每天8:36合肥南站始發，僅經停南京南站，終點上海虹橋站。全程運行時間2小時零5分，成為目前合肥至上海運行時間最短的標桿列車。此次調圖合肥南還將新增至溫州南高鐵1對，6:53發車，經南京、上海等城市運行。
“7.10”調圖后，G1902次列車延伸運行區段為福州-蘭州西。合肥地區自此往蘭州方向有高鐵開行，運行時間由普速列車的24小時，縮短至9小時18分鐘。
高鐵經濟輻射影響進一步擴大
“7.10”新圖實施后，合肥地區形成以快速客運鐵路為主骨架的區域綜合交通網絡，合肥市作為長三角經濟副中心作用將更加突顯。
據悉，合肥與全國23個省會城市(含自治區)和4個直轄市有列車直達，其中到南京、濟南、武漢、廣州、杭州、長沙、成都、福州、南昌、鄭州、西安、蘭州、貴陽、昆明、南寧15個省會城市和北京、上海、天津、重慶4個直轄市有高鐵動車直達。目前，合肥已依托高鐵行程1小時到南京、金寨、蚌埠、南陵，2小時到上海、蘇州、無錫、杭州、武漢、黃山、淮北、棗莊，3小時到岳陽、濟南、南通、富陽、桐廬，4小時到北京、天津、長沙、南昌、福州、鄭州、建德、千島湖，5小時以上到西安、桂林、廈門、廣州、深圳、成都、重慶、南寧、蘭州等旅游經濟交通圈，經濟輻射的影響范圍進一步擴大。
責任編輯：陸迪
