前不久發布的中國經濟年報中，一項數據具有標志性意義：2025年，我國新能源汽車國內新車銷售量占比突破50%。
回看2020年國務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，當時設定的目標是：到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。
成績遠超預期。一輛輛新能源汽車駛入千家萬戶，折射綠色消費理念深入人心，映照中國經濟社會綠色轉型動能澎湃。
不禁要問，這樣的“綠色加速度”，從何而來?
綠色轉型不是一蹴而就的，靠的是錨定目標、久久為功。
增綠就是增優勢，植樹就是植未來。河北塞罕壩，三代林場建設者吃黑莜面、喝冰雪水、睡地窨子，用60多年的時間，創造了從“一棵松”到百萬畝人工林的生態奇跡，探索出林業碳匯、林下經濟等綠色產業。
放眼全國，這樣的戰略定力結出累累碩果。非化石能源消費占比由2020年的16%提高到2025年的20%以上;單位GDP能耗持續下降，成為全球能耗強度下降最快的國家之一;森林覆蓋率超過25%，成為全球增綠最多最快的國家……一步一個腳印，目標變成現實。
有光追光，有風逐風，中國經濟向綠而行，靠的是各地因地制宜、各展所長。
山西太原，太鋼集團作為傳統鋼鐵企業，高能耗、高排放一度是難以撕掉的標簽。企業瞄準高端不銹鋼領域攻關，研發出厚度僅0.02毫米的“手撕鋼”，廣泛應用于航空航天、精密儀器等高端制造領域。一家企業的蝶變，彰顯發展智慧。
轉型故事遍神州。內蒙古草原上風機晝夜旋轉，風電裝機規模居全國首位。青海高原上光伏板綿延成海，通過特高壓直流工程，持續向外地輸送綠電。福建寧德，曾經的“老少邊島貧”地區，“長”出全球最大的聚合物鋰離子電池生產基地。各展所長、協同創新，全球最大最完整的新能源產業鏈就這樣在中國建成。
除了政府引導、企業創新，綠色轉型歸根到底還要靠億萬人民用腳投票、用手創造。
有網友說：“每天早起收能量，比鬧鐘還準時。”螞蟻森林公益項目上線9年多，億萬用戶參與，累計種下超6億棵樹。購車時選擇新能源汽車，出行時選擇公共交通，消費時關注碳足跡——如今，綠色已經成為一種備受歡迎的生活方式。
從巡護員到民間河長，從治沙人到踐行低碳生活的普通人，無數個體的微小選擇，匯聚成向綠而行的磅礴力量。
曾有人擔憂，綠色轉型會不會影響發展速度?2025年的成績單給出了回答：國內生產總值超過140萬億元，比上年增長5.0%;規模以上建材、鋼鐵、有色等主要耗能行業單位增加值能耗明顯下降。大力發展綠色生產力，經濟增長的動能之變清晰可感，高質量發展勢頭愈發強勁。
有人說：“我們不是繼承了父輩的地球，而是借用了兒孫的地球。”這道出綠色發展的深層邏輯。從新能源汽車到光伏風電，從碳交易市場到綠色金融，中國正以行動證明，現代化不必重走“先污染后治理”的老路。這場深刻變革，關乎環境，更關乎發展;關乎當下，更關乎未來。
(本系列評論到此結束)
《人民日報》（2026年02月03日 第 05 版）
責任編輯：賀鵬云
