人物名片
張志福，中共黨員，工學博士，現任蕪湖埃科泰克動力總成有限公司副總經理、正高級工程師，獲“全國勞動模范”“安徽省學術和技術帶頭人”等榮譽稱號。
人物寄語
作為技術工程師，我將不斷積累技術經驗，精益求精、突破自我，為奇瑞產品貼上更多更好的創新性“標簽”。
發動機被視為汽車的“心臟”。自2003年加入奇瑞以來，張志福一直從事汽車發動機開發工作，參與、負責奇瑞一代至五代發動機開發，見證并參與了奇瑞“中國心”的一代代進化。
“今天來看，奇瑞在發動機開發領域的成果有目共睹，也讓國內外同行信服。但在當年，一切都很不容易。”張志福回憶，2002年，奇瑞公司第一代發動機開發立項啟動；2003年初，剛進入奇瑞的張志福和十幾位同事作為首批設計員，被派駐到奧地利AVL公司負責聯合設計。
沒有自主開發能力，就沒有話語權。張志福清楚地記得，由于雙方基礎和能力差距，他們被門禁隔開，除了能了解一些基礎知識外，很難接觸到核心技術。
為此，張志福與同事們夜以繼日地勤奮學習。“一年后，這道門禁向我們開放了，因為兩個團隊已經可以平等對話、相互支持了。”張志福說。
在奇瑞這個重視技術創新、重視人才成長的“大舞臺”上，張志福迅速成長：2004年，他開始負責奇瑞第一代2.0L自然吸氣發動機的性能開發工作，該發動機獲得2007年“安徽省科學技術進步獎一等獎”；2006年，奇瑞在國內率先啟動缸內直噴發動機開發工作，28歲的張志福擔任項目經理，帶領團隊奮戰攻堅，突破了核心零部件系統如高壓直噴系統等技術屏障，順利完成發動機開發并搭載整車上市，該發動機獲評2010年度“中國心”十佳發動機。
“速度和成果都是拼出來的。”張志福說，2014年，他開始負責奇瑞第二代發動機平臺1.5T開發工作，在常規開發需要30個月以上的情況下，通過強化團隊協作、提升工作效率，最終僅用22個月即完成開發，同時實現兩項國內自主品牌首發技術量產。隨后開發的2.0T發動機周期進一步縮短，僅用了18個月。該系列發動機填補了多項關鍵技術空白，搭載了公司幾乎全部主力車型，市場反響良好。
“外界稱呼我們是‘理工男’，他們說得很有道理。”張志福告訴記者，2019年針對發動機上的爆震現象，團隊不僅加班加點去做優化方案，還申請組裝20臺車去往西藏、黑龍江等全國各地做實地測算，并與蕪湖出租車合作進行城市測試。
“雖然這種測試方法看上去笨了點，但實打實地解決了品質問題，更解除了用戶的顧慮。”張志福說。
2020年，張志福被任命到奇瑞旗下蕪湖埃科泰克動力總成有限公司擔任副總經理，負責動力技術開發。2021年，他成立勞模工作室，建立了一支以技術骨干為成員的工作團隊。
“張博士是我們的導師，不僅手把手教我們整套發動機的運作模式，引領我們每個項目的方向，還一直協調各種資源為我們創造研發環境，給我們很大的自由去施展身手。”工作室成員琚雪明說，在張志福的影響下，工作團隊的成長性越來越高。
“奇瑞鼓勵大家去創新、嘗試，哪怕去試錯。在這種技術氛圍下，我們不斷突破自我、精益求精。”張志福告訴記者，從設計建模、畫圖，再到仿真學試驗，每項技能都是在實踐中逐步積累下來的，而他的狀態就是每個奇瑞“理工男”的狀態。
責任編輯：賀鵬云
