走進浙江義烏西鐵路貨場，龍門吊設備忙碌裝卸，正面起重機在堆場搬運碼放集裝箱，經海關查驗完成的貨物在列車上整裝待發——這里是串聯起“世界超市”義烏與中亞、歐洲經貿往來的樞紐節點。
“最近，正是農歷春節前的出貨高峰，我們全力保障中歐班列的開行暢通。”杭州鐵路物流中心義烏西中歐集裝箱班組長陳超說。
圖為浙江義烏西鐵路貨場內，正面起重機在搬運碼放集裝箱。新華社記者魏一駿 攝
黨的二十屆四中全會審議通過的《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》提出，“擴大高水平對外開放，開創合作共贏新局面”“提升中歐（亞）班列發展水平”。
自2014年11月18日，中歐班列（義烏—馬德里）首發開行以來，義烏中歐班列輻射范圍越來越廣，目前已延伸至50余個亞歐國家和地區，連接160多座城市，實現中歐線、中俄線和中亞線三大主要線路全覆蓋。
“提升發展水平，數量上首先是最直觀的體現。”在一列完成裝載等待發車的中歐班列旁，陳超給記者列出一組數據：2025年，義烏西鐵路貨場到發的中歐班列達2003列，共運送164226標準箱，箱量同比增長15.1%；其中去程與回程箱量同比增長均達到15%左右。
日均開行4趟，高峰期達7趟，高頻次開行背后離不開基礎設施提升給予的有力支撐。以集裝箱堆場為例，經過硬面化改造，義烏西鐵路貨場在有限空間資源內調整箱距、箱位，提高場地利用率，新增了超700標準箱的堆存容量。
數字化手段則進一步為班列運行賦能增效。杭州鐵路物流中心義烏營業部副主任陳柯烽介紹，2025年，鐵路部門優化升級了集裝箱智能場站系統，卡車司機通過提前預約，可將提箱、檢驗等全流程時間壓縮一半左右。目前，該系統已覆蓋了約140家貨代公司。
剛剛過去的一年，義烏外貿進出口首次突破8000億元大關，達8365億元，創下歷史新高。馳而不息的“鋼鐵駝隊”憑借高時效、低貨損、相較空運低成本等優勢，成為國際經貿往來的重要一環。
圖為2025年浙江第1000列中歐班列在義烏西鐵路貨場等待發車。（杭州鐵路物流中心供圖）
“中歐班列不僅構建起暢通快捷、海陸互聯的‘大動脈’，而且近年來，我們明顯感受到中歐班列運輸模式和貨物品類更多元。”班列運營方義烏市天盟實業投資有限公司運營管理總監鮑笑說，經浙江中歐班列運送的貨物已由最初較為單一的日用小商品，增加到26個大類近5萬個貨種。
“出口貨物方面，汽車配件、建材、化工產品、藝術品等品類增長都非常亮眼，電解銅、鋁錠等貴金屬則成為進口商品新增長點，高附加值貨物占比的增長，體現了中歐班列在國際供應鏈物流鏈中扮演的角色日益重要。”鮑笑說。
2026年浙江省政府工作報告提出，高質量建設金華（義烏）中歐班列集結中心，深化中歐班列市場化運營改革。
“為進一步貫徹落實好四中全會精神，今年我們計劃對龍門吊、正面起重機等設備進行更新提升，同時進一步加大改革攻堅力度推出更多樣化的運輸產品，聯動地方政府、海關等部門，持續提升中歐班列發展水平，助力國際經貿往來更加安全、穩定、高效。”陳柯烽說。
責任編輯：陳珺
