德國杜伊斯堡DIT貨運場站內，中歐班列整裝待發(fā)。
本報記者 李 強攝
2014年3月，習近平主席對德國進行國事訪問時，來到位于德國西部北威州的杜伊斯堡港參觀，并見證一列從中國重慶始發(fā)的列車滿載著貨物抵達渝新歐國際鐵路聯(lián)運大通道的終點。這一年，中歐班列開行列數(shù)達到308列，不但遠超2013年的80列，更是超過了此前3年的總和。
而這僅僅是飛速變化的開端。4年之后的今天，中歐班列開行總數(shù)已突破1萬列，到達歐洲15個國家43個城市。
很少有一個行業(yè)，能以每年超過100%的速度增長，亞歐大陸間蓬勃發(fā)展的“鋼鐵駝隊”，愈發(fā)昭示著“一帶一路”倡議的強大吸引力及其為經(jīng)濟發(fā)展帶來的巨大動能。
對杜伊斯堡這個面臨傳統(tǒng)增長動能減退問題、尋找新增長引擎的老工業(yè)基地來說，“一帶一路”建設帶來的是更大的發(fā)展機遇。杜伊斯堡市副市長奧森蓋爾告訴本報記者，如今多條中歐班列線路將杜伊斯堡同中國緊密相連，進一步增強了杜伊斯堡歐洲物流樞紐的地位，也將提升杜伊斯堡在國際經(jīng)貿(mào)合作方面的影響力。越來越多中企來杜伊斯堡投資興業(yè)，雙方合作潛力巨大。杜伊斯堡市愿與中方伙伴共同努力，推動雙方友好合作再上臺階。
“我們港口的經(jīng)營狀況非常不錯”
杜伊斯堡港DIT貨運場站，是中歐班列在杜伊斯堡的終點站。4年前，習近平主席就是在這里見證了中歐班列的抵達。
在工作人員阿梅莉·埃克斯萊本的帶領下，本報記者進入了貨運場站。盡管已是午飯時間，但場區(qū)內依然一派繁忙景象，集裝箱叉車正將印著“中歐班列”的藍色集裝箱從堆場運至鐵軌邊的發(fā)貨區(qū)，隨之龍門吊啟動，不到2分鐘，一個集裝箱就穩(wěn)穩(wěn)地落在貨運車板上。
這列740米長、裝載了41個集裝箱的火車，將在午夜發(fā)車，目的地是中國武漢。
“現(xiàn)在，每周平均有30列中歐班列抵達DIT貨運場站。”埃克斯萊本說。根據(jù)杜伊斯堡港的統(tǒng)計，大約有80%的中歐班列將目的地設在了杜伊斯堡。這與杜伊斯堡得天獨厚的地理位置有關：杜伊斯堡港是世界最大內河港和歐洲重要交通物流樞紐。萊茵河和魯爾河在此交匯，中歐班列的集裝箱裝上駁船，沿著萊茵河南下可直抵法國、瑞士，北上將達荷蘭、比利時。同時，6條高速公路在此交匯，卡車可將貨物送至德國乃至西歐全境。
來自中國的貨運列車，如今也成為這座城市的優(yōu)勢競爭力。在杜伊斯堡投資促進局的招商宣傳冊里，中歐班列已經(jīng)與“全球最大的內河港”一同列在了“物流優(yōu)勢”這一頁。翻到下一頁，全篇都是對“一帶一路”與杜伊斯堡的密切關系的介紹。
中歐班列和“一帶一路”倡議，給這座城市帶來了實實在在的收益和變化。
德國《南德意志報》評論稱，“一帶一路”讓杜伊斯堡煥發(fā)青春。
杜伊斯堡市政府統(tǒng)計，中歐班列的開行，僅在物流領域就為這座城市創(chuàng)造了超過6000個就業(yè)崗位。
而杜伊斯堡港集團2017年年報顯示，2017財年杜伊斯堡港實現(xiàn)收入2.5億歐元，比前一年增長2000萬歐元，吞吐量增長30%，在德國港口中增長最快。其中，中歐班列開行量的增加是重要的推動因素。去年一年，杜伊斯堡通過中歐班列運輸了超過10萬個集裝箱，比2016年翻了一番。
DIT貨運場站是杜伊斯堡9個貨運場站中最大的一個，也是當?shù)刂饕蔫F路集裝箱集散地。4年前，DIT貨運場站每周只有七八趟中歐班列。如今，隨著業(yè)務量激增，DIT貨運場站顯得擁擠起來，連門前的公路也經(jīng)常擁堵。埃克斯萊本說，為了適應不斷擴容的業(yè)務，場站新購了20萬平方米的土地。正因為如此，埃克斯萊本望著即將整裝待發(fā)的中歐班列，自豪地說：“我們港口的經(jīng)營狀況非常不錯。”
中國經(jīng)濟快速增長帶來無限商機
距離DIT貨運場站5分鐘的車程，便是錢正陽工作的貨倉。他服務于深圳的一家供應鏈企業(yè)，負責該公司在德國杜伊斯堡海外倉的日常運營。
走進這間6600平方米的大型倉庫，琳瑯滿目的商品便映入眼簾：奶粉、保健品、蘇打水、護膚品等德國品牌貨，整齊地碼放在貨架上。這些貨物正等待打包裝箱，通過中歐班列運回國內。
“我們主要面向電商客戶，阿里巴巴、京東都是我們的合作伙伴。”錢正陽介紹說，在歐洲，他主要負責根據(jù)國內需求集攬貨源，然后發(fā)回國內的保稅倉。中國消費者在網(wǎng)上下單之后，電商可以從保稅倉直接發(fā)貨，相比海淘從國外發(fā)空運件，可以大大提高到貨速度，大幅降低快遞成本。由于是集團化運營，消費者還可以全程追溯商品貨源，保證品質可靠。
“德國生產(chǎn)的一些奶粉、保健品和化妝品銷路都非常好。”錢正陽拿著樣品介紹說，“再過兩個月就是國內的‘雙11’了，我們現(xiàn)在已經(jīng)開始加緊備貨，到時候倉庫會堆得滿滿的。”
2017年，渝新歐班列共開行663班。其中，進口整車已成為渝新歐回程班列的穩(wěn)定貨源之一，汽車零部件、母嬰用品、食品、保健品等歐洲商品，也成為貨單上的“常客”。而無論是渝新歐、漢歐還是義新歐等中歐班列線路，電商貨物都是重要的回程貨物來源。各中歐班列平臺公司也紛紛在杜伊斯堡布局海外倉庫、分撥中心，希望將中歐班列回程貨品從歐洲各地匯集到杜伊斯堡的倉庫，并最終通過中歐班列運回國內市場。
根據(jù)中國海關總署的統(tǒng)計，2017年，中國跨境電商零售進出口總額已達902.4億元，較2016年增長80.6%。中國快速增長的跨境電商市場，也讓很多海外商家嗅到了商機。
德國飛格物流公司便是其中之一。今年2月，飛格與京東達成合作，歐洲供貨商可以通過飛格在京東全球購平臺上開設旗艦店，從線上打開中國市場。目前已經(jīng)有十幾款商品上線，包括葡萄酒、保健品和家居用品等。
這些商品同樣是由中歐班列運回國內。今年5月，一輛掛著京東物流標志的電商物流中歐貨運專列，帶著全球購“618”商品，從德國出發(fā)，經(jīng)過16天到達西安國際港務區(qū)。
不僅如此，如今德國排名前兩名的連鎖超商奧樂齊和歷德也走進中國的電商平臺，開設了品牌旗艦店。
對杜伊斯堡這個中歐班列的交通樞紐來說，這無疑意味著更多的機會。
(本報杜伊斯堡9月16日電)
【責任編輯：史洪芳】
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