營業里程突破1萬公里，資產總量突破萬億元;安九鐵路等7個項目開工建設，新增投資規模1871.6億元;到2020年末，長三角鐵路營業里程逾1.3萬公里……如今，長三角高鐵成網，與珠三角和京津、東西部地區城市群互聯互通，形成快速便捷“交通圈”，路網規模質量進一步提升。
從互聯網訂票，到支付寶、微信“掃碼支付”購票，“炫科技”已深入滲透到鐵路客運服務中，旅客有了滿滿的幸福感。
飛馳的高鐵
智能便民 旅客獲得幸福感
隨著科技的進步發展，長三鐵路運輸進入了“互聯網+”時代，微信、支付寶支付、APP自主選座、接續換乘等指尖上輕松購票，走出了人工、電話“買票難”的囧境，百姓不用再為一張小小的火車票徹夜排隊，曾經“壯觀”的購票“長蛇陣”場景消失了，出行“買票難”大大緩解，倒票“黃牛”失去了市場。
網絡化購票、人性化“刷票”“刷臉”進站，清晰的站車智能語音播報、現場視頻安全監控，為旅客帶來了更為安全、便利的不一樣的春運體驗。隨著客服網絡的完善，長三角地區有超過400趟列車提供刷身份證進站功能，僅上海虹橋站每天就有超過1萬名旅客選擇不取車票、直接刷二代身份證乘車，無線化、無紙化、智能化的高鐵出行讓旅客腳步越來越輕快，旅客從中得到了實實在在的獲得感、幸福感。這些看似“習以為常”的變化背后，卻折射出了鐵路的巨大技術進步。
值得一提的是，今年春運，上海局集團公司為最大限度滿足旅客需求，便民利民服務，深入挖潛，儲備運能，開行圖定旅客列車889.5對，增開旅客列車225對，客車開行總數達1114.5對，同比增加61.5對，增幅5.8%。其中，開行動車組列車766對，占開車總量的68.7%，同比增加67對，增幅9.6%;人民群眾出行變得更加便捷，體驗到了旅途的美好生活，從中分享了鐵路發展成果。
服務社會 鐵路助力“安徽造”走向世界
每年春季，一列列裝載著化肥、農膜、柴油和糧種的“支農專列”，從淮南、銅陵、徐州等穿梭往來浙江、江西、湖北、山東、遼寧、吉林、黑龍江等地。這是長三角鐵路開辟“綠色通道”，優先運送支農物資、保障春耕生產的繁忙場景。
不僅如此，2016年6月起，上海局集團公司為馬鋼、淮北等煤炭企業量身定做綠色經濟運輸新產品，已平安運輸高能燃料干熄焦超過100萬噸，每年為馬鋼節約費用1000多萬元。
中歐班列
古有絲綢之路，今有中歐班列。
2013年9月29日，一列編組43輛、承載40英尺大型集裝箱的中歐班列(蘇州—華沙)，首次從蘇州站西站發車，經滿洲里開往歐洲波蘭，拉開了長三角鐵路貨運班列跨境運輸的帷幕。
2017年5月13日，X8024次列車滿載著50個集裝箱的義烏小商品，從義烏西貨運站駛向13000公里之外的西班牙馬德里。這是中國開往歐洲的第1000列中歐班列。
今年3月8日至11日，一列列集裝箱班列裝載著太陽能光伏、液晶面板、筆記本電腦、機械和輕紡等“安徽造”產品，從合肥北物流基地開出，駛向萬里之遙的中歐德國漢堡。合肥首次實現4列連發至中歐、中亞班列(合肥-漢堡)，裝載的是安徽省主導產業和戰略性新興產業新產品。
中歐班列惠及沿線多國企業民眾。隨著長三角中歐班列方便、快捷、安全的品牌效應不斷擴大，越來越多的歐洲企業通過中歐班列將貨物運往中國市場，回程列數正在不斷增長。2017年，長三角鐵路共開行中歐(含中亞方向)班列1126列，其中返程55列，同比增加363列，增長47.6%，創班列年度開行數量歷史新高。目前，長三角中歐班列回程營運線路已達4條，進入了雙向常態化開行的新時代。
中歐班列以其海運時間的1/4、航空運價的1/5以及班列化、客車化開行的組織方式，為客戶提供了良好的物流體驗。自2013年中國提出建設“一帶一路”倡議以來，長三角開行的中歐(中亞)班列，以安全快捷、綠色環保、受自然環境影響小等優勢，在中國和世界發展史冊上寫下了光輝的一頁。
鐵路助力“安徽造”走向世界
隨著高鐵開通的延伸效應，沿線區域產業集群在城市交通更新中實現轉型升級，帶動一批新興產業的崛起。上海、杭州、南京、合肥等地高鐵站的引領能力表現突出，產業結構不斷優化。近年來，安徽高鐵發展突飛猛進，為“安徽造”走出去提供了運力支撐。
目前，全球每10臺筆記本電腦，全國每3臺冰箱、每4臺洗衣機、每5臺空調就有一臺“安徽造”，安徽正努力在全球制造業的版圖上標注上自己的印記。
沿京滬高鐵這條經濟“大動脈”，南京、常州、蚌埠、徐州等地，紛紛“搭”上經濟發展的高鐵快車，因地制宜規劃、實施沿“京滬高鐵經濟帶”一體化建設，城市功能更趨合理完善，城市經濟發展迸發新活力。源源不斷的人才流、資金流、信息流……循此輸入這片“創新極”。
寧波、嘉興、南通、蕪湖、安慶等周邊城市，紛紛以各自特點打出全新的產業承接牌，協同區域中心城市發展，在承接產業轉移中尋找到自己全新的定位。
同城效應 雙城生活
長三角鐵路飛速發展，一條條高鐵聯結成網，帶動一座座新城如雨后春筍拔地而起。10年來，上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等一大批現代化高鐵客站建成投入使用，形成“1至3小時”高鐵交通圈，為區域經濟發展搭建了新動脈。
有著百年歷史的京滬鐵路是東北、華北通往華東的必經之路。京滬高鐵貫穿京、津、冀、魯、皖、蘇、滬“三市四省”，連接環渤海和長三角兩大經濟區，沿線人口占全國人口總數的26.7%，百萬人口以上的城市有14個，途經的地理區域特點，賦予其特殊的使命。
6年來，京滬高鐵安全輸送旅客6.3億人次，激發沿線城市的發展潛力，架起了“高鐵經濟走廊”。沿線許多城市以高鐵為依托，建設了“高鐵經濟帶”“高鐵新城”“高鐵新區”，重構了各自的“經濟版圖”，激發了城市發展的潛力，也帶動了沿線經濟協調發展。
經濟的發展，同樣需要人才的安居樂業。高鐵的便捷性使人的跨城流動變得更容易，“雙城生活”逐漸成為長三角地區市民生活的一種新選擇。近年來，高鐵建設成網、出行便捷，讓部分年輕人選擇在長三角就業，購房置業。
高鐵重塑了人們時間和距離的觀念，改變了生存空間、生活方式，帶來了愉悅的高速度體驗和旅行的快樂，高鐵“同城效應”優勢凸顯，“雙城生活”逐漸成為老百姓生活中的一道風景線。(記者 史睿雯)
【責任編輯：史洪芳】
責任編輯：
