近日，全國內河首艘3000噸級“油改電”貨船“川川長江001”從宣城出發，經水陽江，入長江，奔波在合裕線航道上。
宣城雖然位于長三角地理中心，卻沒有沿江沿海的地理優勢。近年來，宣城在航道升級、低碳發展、服務轉型等方面補短板、強弱項，加快建設安全、便捷、高效、綠色的現代水運體系，以航道資源“差等生”答出了自己的“破圈成績單”。
干支銜接 航道升級添活力
秋陽杲杲，登高遠望，粼粼波光在水陽江上跳躍成調皮的五線譜，往來船只仿佛在譜寫動人的樂曲。
2023年，安徽省水路貨運量連續10年穩居全國第一，占綜合交通運輸比例36.4%，同比提升0.87個百分點。2023年，宣城市港口吞吐量達1382萬噸，同比增長49.7%，實現5年翻兩番，增幅位列全省第一;貨運量達到1.67億噸，運輸量位居全省第二。
宣城不靠海，為何依然航運繁忙、通江達海?
“宣城有世界上最古老的人工運河——胥河，有流淌千百年的母親河——水陽江，有近3000艘內河船舶、在籍船員11000余人?！闭f起宣城水運和海事的蓬勃發展，宣城市地方海事(港航管理)發展中心副主任周軍侃侃而談，“首先得益于航道等級的全面升級?！?/span>
近年來，宣城航道通達實現“東向跨越”。水陽江航道工程驗收，蕪申運河宣城段完成移交，形成該市T字型航道主骨架。水陽江航道從省“二十線”航道之一提升為國家干線航道，蕪申運河宣城段航道養護列入2024年省交通運輸廳養護項目庫。至此，宣城北通長江、東入太湖、直達蘇浙滬，宣城至上海航線縮短運距100多公里。
宣城已建成全省首個“美麗航道”——青龍灣“美麗航道”。去年全年青龍灣“美麗航道”完成水路客運量16.3萬人次、旅客周轉量187.88萬人公里，同比分別增長171%、164%，交旅融合再添新活力。
在寧國市方塘鄉，位于青龍灣湖畔的星空營地是一個新晉的網紅打卡點。營地三面環水，早起推開門，只見紅日初升，山水迷離，煙雨青龍灣的本色一覽無余。“白藍相間的航標燈塔鑲嵌在湖光山色間，成為青龍灣美麗航道的最靚‘示位標’?！睜I地負責人肖明峰說，“幾乎每個假期，都會迎來客流高峰?！?/span>
航道升級，港口像是點綴其間的明珠。去年5月，蘇皖合作示范區首個采用安徽宣城建港、江蘇溧陽整治航道方式合作的廣利川碼頭項目竣工，投產后提升宣城港整體吞吐能力30%以上，宣城千噸級泊位達到29個。定埠港開通宣城至蕪湖等3條水運集裝箱班線，開創了安徽省縣域集裝箱航線和班線的先河。宣城港從一般港口提升為安徽省重要港口，在港口定位上與滁州港、池州港并駕齊驅。
先行先試 低碳發展成色足
在宣城市蕪申運河旁的匯金物流碼頭，記者見到一排船舶充電樁。不遠處的水面上，貨船“川川長江001”停泊靠岸。登上貨船，船艙內空調、電風扇等設備一應俱全，一點也不悶熱，也沒有柴油機的噪聲。下到船舶的蓄電池倉，隔熱效果明顯，蓄電池箱井然有序。
“在航行線路沿途，我們布置了多個充電樁，每個充電樁特意布設了多個快充口。?？康拈g歇，幾個小時就能充好電?！贝ùù肮こ?宣城)有限公司董事長趙權林告訴記者，“船頂還布設了光伏發電板，進一步補充清潔能源，拓展新的應用場景?！?/span>
“川川長江001”油改電項目由川川船舶工程(宣城)有限公司研發設計。該船采用磷酸鐵鋰電池系統，最高功率可達480kW，實驗續航里程能達到180千米。今年4月26日，“川川長江001”船舶吉水試航，這是宣城市在省內率先試點“油改電”的首艘貨船，也是全國內河現有的首艘3000噸級“油改電”普通貨船。
“電池、電驅、電控的改裝花了300多萬元，整個改造費用達到570多萬元。這是我們的第一代產品，先行先試，希望起到示范引領作用，達到降本增效、節能減排的目標?！壁w權林直言，目前整個行業處于轉型迭代期，油船體量大，他正在努力成為船舶“油改電”賽道里最早吃螃蟹的人。
在駕駛室儀表盤前，船長孫修桃給記者演示了船舶的控制管理系統?！耙郧按皢右揽砍錃怦R達，特別慢，現在我這里能夠一鍵啟動。航行途中，任何故障都能立馬報警。你看這個標志是后桅燈，如果燈壞了，我在屏幕上就能看到。”孫修桃說。
“通過集成和集控系統的建設，大幅度提升了船舶數字化程度和效能，運行成本預計降低70%?！壁w權林告訴記者。作為綠色低碳強國建設試點項目——引江濟淮船舶油改“1+6+100”示范工程(即“1”條3000噸船型試驗改造，“6”種不同船型進行匹配改造，“100”泛指其他各種類型船舶)的首個油改電船舶，運營后按照與相關企業簽訂的貨運合同，經營宣城至合肥港航線，每年可節省188噸柴油，減少CO_2、SOX、NOX等排放量約588噸。
作為船舶大省，安徽省船舶新能源化發展對綠色航運發展和長江大保護都有重要意義?！靶菍⒊掷m推進貨船‘油改電’技術成果轉化運用，并發展智能操控、光伏上船、碼頭充電樁等配套設施，突出綠色發展、節能減排，不斷提升水運高質量發展水平?！敝苘姼嬖V記者，宣城完成內河貨運船舶能源消費和碳排放強度摸底排查，上報2024年長江經濟帶運輸船舶397艘受電設施改造任務，目前已完成243艘船舶改造。
創新驅動 搭建平臺優服務
宣城市宣州區水陽人丁能紅從事運輸15年，經營遠洋9888船舶，常年在安徽、浙江、江蘇一帶裝貨。前幾天，家鄉的“滴滴打船”令他驚喜。
去年12月，宣城船邦物流科技有限公司與北京億海藍、船訊網等頭部水運企業合作，建成全省首個水運貨運網絡平臺——宣城船邦水運平臺。宣城水運平臺實現零的突破，平臺就好比“滴滴打船”。
“通過航運公司介紹了解到船邦平臺，抱著試試看的想法注冊了一個賬號?！倍∧芗t告訴記者，8月20日，送貨到江陰后，返程空載了，他到船邦App上看了下，發現一單從江陰到溧陽的運輸單，趕緊聯系貨主確定了運單。
談起這次經歷，丁能紅很興奮：“1000多噸鋼材跑下來，業務銜接住了，結算也很快，貨主確認訂單后，船邦聯系我再次確認了收款信息，沒幾天錢就到賬了?！?/span>
在船邦水運平臺后臺，工作人員向記者展示了船舶的航行軌跡示意圖?！拔覀冊诤笈_需要確認貨源方企業和船舶的相關證照、船舶AIS信號顯示的運輸動線、貨物照片等信息，貨主收貨確認后，我們會第一時間跟蹤核對，運費直接在平臺進行結算，對業務的真實性、安全性、有效性進行全方位的把控?！毙谴钗锪骺萍加邢薰究偨浝矶∶乐腋嬖V記者。
“水陽江、汪聯河電子航道圖、視頻監控點、AIS基站及船舶識別系統已全部建設完成并初步驗收，同步實現聯網共享，為實現電子巡航打下基礎，智慧航道已見雛形。”宣城市海事中心安全信息科負責人告訴記者。
截至目前，船邦水運平臺認證企業174家，其中長三角企業121家，認證船舶21653艘，訂單總量19735單，訂單總金額6.09億元，實現營業收入2.93億元。預計今年三季度超額完成達規目標。
在宣城市東部新城，長三角(宣城)水運產業服務中心項目落地，招引水運物流龍頭企業——蘇州正滄，進一步優化運力資源配置，降低物流成本。目前入駐企業12家，已有7家企業正式啟動業務。
啟動全省首個水路運輸碳減排核算與潛力評估項目;匯金、廣利川碼頭正在著手建設慧能源管控平臺，一批新能源船舶充電設施相繼建設;寧國周塘—紅杉林精品航線沿途拓展水上旅游項目正在緊鑼密鼓推進……宣城水運正在擘畫向遠而興的藍圖!
責任編輯：陸迪
