2023年9月20日，習(xí)近平總書記在浙江考察時強調(diào)：“大運河是世界上最長的人工運河，是十分寶貴的文化遺產(chǎn)。大運河文化是中國優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的重要組成部分，要在保護、傳承、利用上下功夫，讓古老大運河煥發(fā)時代新風(fēng)貌。”
作為“人類天才創(chuàng)造力的杰作”、有著“世界第一運河”之稱的中國大運河（由隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河組成，以下簡稱“大運河”），位于中國中東部，沿途經(jīng)過北京、天津、河北、山東、安徽、河南、江蘇、浙江等八個省級行政區(qū)，是世界上開鑿最早、里程最長、持續(xù)利用時間最久的一條人工運河，在國家統(tǒng)一、政權(quán)穩(wěn)定、經(jīng)濟繁榮、文化交流和科技發(fā)展等方面發(fā)揮了不可替代的作用，對中國和世界歷史產(chǎn)生了巨大而深遠的影響。
緣起：隋煬帝的曠世“杰作”
一部運河史，半部中華文明史。
眾所周知，肇始于春秋時期，完成于隋代，繁榮于唐宋，取直于元代，疏通于明清的大運河，是世界上唯一一個為確保糧食運輸（“漕運”）安全，以達到穩(wěn)定政權(quán)、維持帝國統(tǒng)一的目的，由國家投資開鑿和管理的巨大工程體系；是人類歷史上超大規(guī)模水利工程的杰作，“以其世所罕見的時間與空間尺度，證明了人類的智慧、決心與勇氣，是在農(nóng)業(yè)文明技術(shù)體系之下難以想象的人類非凡創(chuàng)造力的杰出例證”，是中華民族歷史上最恢宏的史詩之一。
作為串聯(lián)起吳越、淮揚、中原、齊魯、燕趙、京津六大文化，推動著不同文化互動融匯，溝通了海上絲綢之路和陸上絲綢之路，長時間成為“東方世界主要國際交通路線”的大運河，是中國悠久歷史和燦爛文化的縮影，已成為中華文明傳承發(fā)展的重要載體，它主要包括兩大人工水系——隋唐大運河和京杭大運河。
且不說被譽為“帝國的生命，流淌的智慧”的隋唐大運河，其興盛與衰落、輝煌與覆滅歷程究竟給后世帶來了哪些警示與鏡戒；也不說隋煬帝開鑿大運河的動機，到底是為了滿足游幸江南的一己私欲，還是為天下蒼生著想；也不說他主持開通的大運河，首次實現(xiàn)南北大貫通，結(jié)局是“千秋偉業(yè)”還是“亡國之舉”；就以這個“人”字形、有著“一河水，幾世繁華”之稱的偉大工程而言，在短短六年時間（605—610）里，硬生生開鑿了一條長達2700公里的超級水路，溝通了國家的政治中心與經(jīng)濟中心，促進了不同地域間經(jīng)濟和文化的交流、溝通和融合，形成了“三點”（以洛陽為中心，北達涿郡，南至余杭）“四段”（永濟渠、通濟渠、邗溝、江南河）“五河”（海河、黃河、淮河、長江、錢塘江）的基本格局，像母親一樣滋養(yǎng)和哺育著兩岸城市和人民，書寫了古代中國的“水上高速”傳奇！而這條在《宋史·河渠志》看來發(fā)揮了“半天下之財賦，悉由此路而進”重要作用的交通大動脈，歷史性地把“一江春水向東流”變?yōu)椤耙唤核虮绷鳌保@無疑是超越“上蒼之手”重構(gòu)中華山河及交通體系的偉大創(chuàng)造性所在，更是確保中華文明持續(xù)發(fā)展未曾斷裂的重要支撐條件。
肇始：1999年“全國十大考古新發(fā)現(xiàn)”
風(fēng)帆接南北，煙波閱古今。
毋庸置疑，作為中華帝國最鼎盛時期的交通大動脈，通濟渠（又稱汴河、汴水、汴渠）無論從規(guī)模、長度還是地理位置上講，在整個隋唐大運河系統(tǒng)中都占據(jù)命脈地位；作為通濟渠關(guān)鍵組成部分的大運河安徽段，承上啟下、連貫東西，全長約180公里（其中有水河段約47公里，地下河道遺址約133公里），主要沿國道343分布，流經(jīng)淮北市濉溪縣，宿州市埇橋區(qū)、靈璧縣、泗縣，蘊含著中華民族悠遠綿長的文化基因和安徽地域文化特質(zhì)。
雖然大運河安徽段蘊含著深厚精神內(nèi)涵，承載著豐富時代價值，已成為安徽“走得出、立得住、叫得響”的核心文化品牌之一，但在相當(dāng)長的歷史時期內(nèi)，都被披上了一層神秘的面紗，人們并不能真切地感受到它的獨特魅力與內(nèi)涵。因此，柳孜運河遺址被發(fā)現(xiàn)，在國內(nèi)歷史學(xué)界和考古學(xué)界引起了極大轟動。1999年12月8日，《中國文物報》在頭版頭條顯著位置發(fā)表了《淮北隋唐大運河考古有大發(fā)現(xiàn)：一批唐代沉船、一座宋代石筑碼頭、大量唐宋名窯瓷器重見天日》的長篇報道。2000年5月30日，國家文物局公布了“1999年十大考古新發(fā)現(xiàn)”，指出這些從當(dāng)年全國進行的400多項考古項目中遴選產(chǎn)生的十件之“最”，集中體現(xiàn)了我國考古工作的新成果，對于描述中華古代文明發(fā)展進程、恢復(fù)歷史原貌和揭示歷史發(fā)展規(guī)律，都具有重要價值；同時強調(diào)指出：
在安徽淮北市進行的隋唐大運河考古，也是去年考古項目中收獲頗大的一項，在大運河故道南側(cè)，發(fā)現(xiàn)了8艘唐代沉船和宋代石建筑碼頭。這是在運河內(nèi)首次發(fā)現(xiàn)如此之多的沉船，也是第一次發(fā)現(xiàn)隋唐大運河的建筑遺跡。發(fā)掘中出土的大量唐宋以來的精美瓷器，尤為珍貴。
現(xiàn)狀：湮沒的輝煌
人類逐水而居，文明伴水而生。
有目共睹，從繁華走向落寞的大運河安徽段，現(xiàn)如今已湮沒于歷史的塵埃中，在地表上看不到往昔千帆百舸的盛景，更聽不到纖夫嘹亮的號子聲，只能靠考古挖掘來證明它在歷史上確實存在過，還曾經(jīng)盛極一時。至于它是如何從“汴水日馳三百里，扁舟東下更開帆”變?yōu)閺摹暗叵隆弊叱龅妮x煌，其緣由則是天災(zāi)人禍兼而有之。
一方面，由于通濟渠取水于有“一石水，六斗泥”記載的黃河，大量泥沙沉積導(dǎo)致河床抬升，兩岸大堤隨之不斷加高，逐漸形成“地上懸河”，正所謂“汴水濁流”；加之“北宋一代，黃河泛濫最為頻繁，167年間，泛濫的年份就達67年之多，為有史以來的最高紀錄”，黃河肆虐侵入汴河，加劇了河道淤塞。
另一方面，“靖康之難”后的建炎二年（1128），宋高宗為了阻遏金兵大舉南侵，采取“以水代兵”戰(zhàn)法，命令東京留守使杜充故意掘開黃河大堤，讓猶如脫韁野馬的黃河水沿汴河?xùn)|南襲來，泥沙在河道逐年沉積，久而久之，河床越來越高；加之南宋建都臨安（今浙江省杭州市），國家政治中心轉(zhuǎn)移，伴隨著漕運終結(jié)，對河道的疏浚維護也告停止，最終導(dǎo)致汴河在元代泰定年間（1324—1327）湮廢，從此消失在人們的視野中。正如有學(xué)者指出的那樣：
提起大運河，人們總是會首先想到至今仍然部分通航的“京杭大運河”，但殊不知還有一條湮沒在歷史與黃土之中的“隋唐大運河”。隋唐大運河(中下游)，初稱通濟渠……其自隋代始興、唐宋鼎盛、南宋以后逐漸衰敗，曾經(jīng)的輝煌也漸漸為人所淡忘，甚至后人對其下游的具體流經(jīng)線路也模棱兩可。留給世人更多的是在唐詩宋詞中尋章覓句、憑吊懷古。好在近些年來，各地開展了多次重要的考古工作，從而使我們能一睹隋唐大運河的風(fēng)采。
愿景：從“一產(chǎn)”到“一帶”“一園”
征程萬里云鵬舉，敢立潮頭唱大風(fēng)。
不言而喻，大運河作為“中華文明的金名片”“流動的文化博物館”，不僅是時間上的流淌、空間上的綿延，還是潤澤百姓的水脈、傳承歷史的文脈；大運河文化作為“文化創(chuàng)造力量”所促成的文化體系，從21世紀初開始，已成為中國文化的經(jīng)典符號和具有世界性地位的中國文化標識。
2014年6月22日，大運河成功晉升為世界遺產(chǎn)（簡稱“一產(chǎn)”）。世界遺產(chǎn)委員會認為：
大運河是世界上最長的、最古老的人工水道，也是工業(yè)革命前規(guī)模最大、范圍最廣的水利工程項目，它促進了中國南北物資的交流和國家領(lǐng)土的統(tǒng)一，反映出中國人民高超的智慧、決心和勇氣，以及東方文明在水利技術(shù)和管理能力方面的杰出成就。
其中，柳孜運河遺址、通濟渠泗縣段入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》，這是安徽省第三處世界文化遺產(chǎn)，也是皖北唯一一處世界文化遺產(chǎn)。
2019年5月，《大運河文化保護傳承利用規(guī)劃綱要》發(fā)布，作為國家首個區(qū)域文化戰(zhàn)略的大運河文化帶（簡稱“一帶”）橫空出世。同年12月，《長城、大運河、長征國家文化公園建設(shè)方案》印發(fā)，作為國家重大文化工程的大運河國家文化公園（簡稱“一園”）正式開建。從總體上看，上述具有里程碑意義的三大事件走過了從各自獨立到彼此融合的發(fā)展歷程，并形成了一個親密無間、相得益彰的有機整體，日益成為“宣傳中國形象、展示中華文明、彰顯文化自信”的亮麗名片。
可見，被譽為“人間奇跡”“人工天河”的大運河，既是先人的卓越創(chuàng)造,也是地理的奇特景觀。大運河從開鑿至今，如同一條巨龍蜿蜒在中華大地，是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)；奔涌不息的運河之水，則猶如汩汩流淌的大動脈，溝通南北，連接著過去、現(xiàn)在和未來。
前瞻：打造“最精彩的一段”
當(dāng)下，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于大運河文化保護傳承利用重要講話指示精神，不斷創(chuàng)新保護傳承利用的方式方法，積極探索文旅融合“安徽模式”，努力推動“一產(chǎn)”“一帶”“一園”融合發(fā)展，讓古老的大運河重獲新生，既是千載難逢的歷史機遇，也是責(zé)無旁貸的時代重任。
一是謀劃一批標志性項目，推動大運河“一帶”“一園”建設(shè)走在全國前列。如適時啟動國道343改遷工程，促成柳孜運河遺址第三次考古發(fā)掘；推進淮北市隋唐大運河博物館，宿州市汴河博物館、泗縣博物館等改（擴）建，提高規(guī)模檔次和展陳水平；在柳孜運河遺址或通濟渠泗縣段的大運河國家文化公園內(nèi)，建立中國隋唐大運河考古與研學(xué)基地；把“大運河安徽段百里畫廊”項目納入“旅游能級提升工程”中，把泗縣活水遺存段蝶變?yōu)樽蠲馈俺侵泻印保粚㈠∠h“柳孜—百善—臨渙”運河文化展示帶打造成國家4A級以上景區(qū)，使之成為“皖北文旅融合發(fā)展圈”的“第一品牌”。
二是探索構(gòu)建“錯位+協(xié)同”模式，以大運河文化“磁場”引領(lǐng)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展。充分把握“長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展”機遇，加大“以文化認同驅(qū)動一體化發(fā)展”“用區(qū)域發(fā)展提升大運河文化凝聚力”的力度，運用多媒體、多形式、多手段，與長三角一體化發(fā)展相關(guān)城市建立大運河文化價值認同機制、文化資源整合開發(fā)機制、文化旅游協(xié)同工作機制，走好“揚長避短、錯位發(fā)展”路徑，最大限度釋放聯(lián)動、協(xié)同、聚合效應(yīng)。
三是水脈與文脈融通，推動大運河文化品牌在安徽“出圈”“出彩”。以柳孜運河遺址、通濟渠泗縣段為龍頭，突出隋唐勝跡、運河要沖主題，集學(xué)習(xí)教育地、文化休閑地和旅游目的地于一身，做好“運河文化+”，讓大運河文化“聽得見、看得著、可觸摸”，讓大運河文化遺產(chǎn)“活起來”，大運河文化旅游“火起來”，推出一條古今文化交融、傳統(tǒng)現(xiàn)代交織的大運河文化體驗之旅。
四是筑牢“根基底座”，用大運河文化賦能皖北文旅高質(zhì)量發(fā)展。整合皖北老莊文化、楚漢文化、淮河文化、紅色文化、民俗文化等，突出“活化”傳承發(fā)展和合理適度利用，全方位展示運河遺存承載、流淌伴生、地域積淀和歷史凝練的文化，扎實推動運河文化和區(qū)域旅游資源一體化開發(fā)，將大運河打造成具有時代特征、安徽特色的景觀河、生態(tài)河、人文河，讓運河真正成為“人民的運河”“游客的運河”。
（作者為安徽省人大常委會委員，安徽省大運河文化研究中心主任、教授）
